សំបុកស៊ីម៊ាំងរថយន្ត - តើអនាគតនឹងទៅជាយ៉ាងណា?
POSTED BY SUPSUTA S.
ជាមួយនឹងរដ្ឋាភិបាល និងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរបស់ពិភពលោកដែលបញ្ជាក់ពីការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការបញ្ឈប់ការលក់រថយន្តម៉ាស៊ូត និងសាំង ដើម្បីគាំទ្រ រថយន្តគ្មានការបំភាយឧស្ម័ន នៅឆ្នាំ 2030 នៅក្នុងអត្ថបទនេះ យើងមានសំនួរថាតើវានឹងមកដល់ទីបញ្ចប់នៃសំបុកស៊ីម៊ាំងរថយន្ត និងជាសញ្ញានៃការស្លាប់របស់ឧស្សាហកម្មកែច្នៃសំបុកស៊ីម៊ាំងរថយន្តដែរឬទេ។ វាមានដូចដែលយើងរំពឹងទុកនូវបញ្ហាប្រឈមទាំងពីរ សម្រាប់ប្រឆាំងនឹងតម្រូវការរយៈពេលវែងលើសំបុកស៊ីម៊ាំង និងជាលទ្ធផលសម្រាប់លោហៈធាតុមានតម្លៃដែលប្រើក្នុងសំបុកស៊ីម៊ាំង។
ខ្នាតរង្វាស់ពេលវេលានៃឧស្សាហកម្មសំបុកស៊ីម៊ាំង
ទីមួយ មានសំឡេងគាំទ្រការផ្លាស់ប្តូរនាពេលថ្មីៗនេះពីសំណាក់រដ្ឋាភិបាលនាៗជុំវិញពិភពលោក ដោយយោងតាមរបាយការណ៍ថ្មីៗនេះដោយ ពត៌មានអំពីរថយន្តជាមួយនឹងប្រទេស "Group of Seven" (G7) ដែលគាំទ្រការចាកឆ្ងាយចេញពីផែនការកំណត់កាលបរិច្ឆេទសម្រាប់ធានានូវការលក់រថយន្តថ្មីភាគច្រើនគឺជារថយន្តដែលគិតពីបរិស្ថានជាង ផ្ទុយទៅវិញ "គ្រាន់តែសន្យាថានឹងបង្កើនល្បឿនកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីចាកឆ្ងាយពីម៉ាស៊ីនចំហេះ"។ នេះបង្ហាញថាយ៉ាងហោចណាស់ ការបន្តដំណើរការសម្រាប់ម៉ាស៊ីនចំហេះនៅតែបន្ត។
ទីពីរ ជាមួយនឹងអាយុកាលយ៉ាងតិច 10 ឆ្នាំរបស់សំបុកស៊ីម៊ាំង រួមជាមួយនឹងអាយុជាមធ្យមរបស់រថយន្ត 20 ឆ្នាំនៃអាយុកាលបោះបង់ចោល អនាគតរយៈពេលខ្លី និងមធ្យមសម្រាប់អាជីវកម្មកែឆ្នៃហាក់ដូចជាត្រូវបានធានា។ ជាការពិតណាស់ ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃតម្រូវការរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ និងស្តង់ដារការបំភាយកាន់តែតឹងរ៉ឹង ទីផ្សារសំបុកស៊ីម៊ាំងថ្មីត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថានឹងឈានដល់ 73.1 ពាន់លានដុល្លារនៅឆ្នាំ 2025 ពី 42.4 ពាន់លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ 2018 ។
ការអនុវត្តជាក់ស្តែង
បច្ចុប្បន្ននេះ មានយានជំនិះដែលដើរដោយប្រេងសាំង និងឧស្សាហកម្មរថយន្តរាប់លានគ្រឿង ដែលទាំងអស់នេះសុទ្ធតែមានអាយុកាលវែងឆ្ងាយ។ ធុរកិច្ចនឹងមានការស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការជំនួសរថយន្តទាំងនេះដោយរថយន្តអគ្គិសនី មុនពេលដែលការលែងប្រើធម្មជាតិកើតឡើង។
បច្ចុប្បន្ននេះ ជួររថយន្តអគ្គិសនីមានកម្រិត ហើយស្ថានីយ៍សាកថ្មចាំបាច់មានតិច និងឆ្ងាយ ដែលធ្វើឲ្យពួកគេមិនសូវទាក់ទាញ សូម្បីតែមានការជំរុញផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុពីរដ្ឋាភិបាលក៏ដោយ។ នេះអាចត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងផ្លាស់ប្តូរតាមពេលវេលា ជាមួយនឹងភាពប្រសើរឡើងនៃបច្ចេកវិទ្យាអាយុកាលថ្ម និងតម្រូវការកើនឡើង ប៉ុន្តែនឹងត្រូវការពេលវេលា។
ល្បាយលោហៈធាតុមានតម្លៃ
ក្នុងរយៈពេលខ្លី ហើយប្រាកដណាស់ក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំខាងមុខ ការកើនឡើងនៃតម្រូវការរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរនឹងបង្កើនតម្រូវការ សម្រាប់លោហៈក្រុមផ្លាទីន (PGMs) ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លោហៈធាតុទាំង 3 ទំនងជាមានលំនាំតម្រូវការផ្ទុយគ្នា…
ស្តង់ដារនៃការបំភាយឧស្ម័នកើនឡើងនឹងនាំឱ្យមានការផ្ទុក PGM ខ្ពស់នៅក្នុងសំបុកស៊ីម៊ាំងជាពិសេស Rhodium ។ ចាត់ទុកថាជាធាតុដ៏កម្របំផុតរបស់ពិភពលោក ហើយ មានតម្លៃជាងផ្លាទីន និងមាស ស្តង់ដារខ្ពស់ទាំងនេះនឹងដាក់សម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងលើលោហៈធាតុ និងតម្លៃរបស់វា ហើយជាលទ្ធផល តម្លៃរបស់វាត្រូវបានរំពឹងថានឹងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។
ដោយសារតែតម្រូវការជាញឹកញាប់សម្រាប់ម៉ាស៊ីន cold starts រថយន្ត hybrid និង plug-in hybrid ត្រូវការការផ្ទុក PGM ខ្ពស់ជាង 5-10% ។ ជាមួយនឹងស្ថានភាពតម្លៃទីផ្សារបច្ចុប្បន្ន វាត្រូវបានគេរំពឹងថាក្រុមហ៊ុនផលិតនឹងជំនួសប៉ាឡាដ្យូមជាមួយផ្លាទីននៅក្នុងប្រភេទម៉ាស៊ីនថ្មីទាំងនេះ ដោយបញ្ច្រាសនិន្នាការដែលបានចាប់ផ្តើមនៅដើមសតវត្សន៍ ប៉ុន្តែសម្រាប់ហេតុផលដូចគ្នា - តម្លៃដែលទាក់ទងគ្នា។
ការអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី
មិនមានទំនាក់ទំនងចាំបាច់នឹងការជជែកដេញដោលអំពីចំហេះអគ្គិសនីប៉ុន្តែវាអាចប៉ះពាល់ដល់តម្រូវការ PGMs ការសិក្សាថ្មីៗនេះបានស្នើថា សំបុកស៊ីម៊ាំងនាពេលអនាគតអាចមានអាយុកាលយូរជាង ហើយត្រូវការការផ្ទុក PGM ទាប។
ជាពិសេស ការងារនេះទាក់ទងនឹង Rhodium ជាមួយនឹងការសិក្សាដែលបញ្ជាក់ថាលទ្ធផលរបស់វា "ផ្តល់ឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនូវទិសដៅជាក់លាក់មួយដើម្បីអនុវត្តតាម ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់សំបុកស៊ីម៊ាំងដែលមានមូលដ្ឋានលើ rhodium"។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
មានការងឿងឆ្ងល់តិចតួចដែលថាការផ្លាស់ប្តូរទៅប្រើរថយន្តអគ្គិសនីដែលគ្មានការបំភាយឧស្ម័ននឹងកើតឡើង ប៉ុន្តែមានឱកាសតិចតួចណាស់ដែលវាអាចឬនឹងកើតឡើងនៅក្នុងពេលវេលាដែលអ្នកជំនាញសុទិដ្ឋិនិយមមួយចំនួនកំពុងព្យាករណ៍។ ជាការពិតណាស់ ការប៉ាន់ប្រមាណចុងក្រោយបង្អស់បង្ហាញថា តម្រូវការ PGMs នឹងមិនឡើងដល់កំពូលរហូតដល់ឆ្នាំ 2032។ បន្ទាប់ពីនោះ តម្លៃត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងធ្លាក់ចុះ ប៉ុន្តែថាតើនេះមានន័យថាការកែច្នៃសំបុកស៊ីម៊ាំងនឹងក្លាយទៅជាគ្មានសេដ្ឋកិច្ចនៅពេលណា មានតែពេលវេលាទេនឹងប្រាប់បាន!
ជាមួយនឹងលោហធាតុមានតម្លៃកាន់តែច្រើនដែលត្រូវបានប្រើនៅក្នុងសំបុកស៊ីម៊ាំង និងអាយុជាមធ្យមនៃយានជំនិះប្រមាណ 20 ឆ្នាំមុនពេលក្លាយជាសំណល់អេតចាយ ការផ្គត់ផ្គង់ក្នុងការកែច្នៃ PGMs ជាពិសេស Pd ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងពី 5 លានអោន (MOZ) ដល់ 7 លានអោន ដល់តម្លៃកំពូលនៅឆ្នាំ ២០៣១-២០៣២។
ប្រសិនបើអាណត្តិគ្មានការបំភាយឧស្ម័នត្រូវបានអនុម័តដើម្បីអនុញ្ញាតសម្រាប់តែរថយន្តអគ្គិសនីពេញលេញ រថយន្ត Plug-in hybrid (PHEV) និងរថយន្តអគ្គិសនីកូនកាត់ (HEVs) នឹងត្រូវលុបចោលរួមជាមួយនឹងរថយន្ត ICE ។ តម្រូវការ Palladium នឹងត្រូវបានរារាំងយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។
ការបង្កើតរចនាបថថ្មីដែលការពារការបង្កើត rhodium aluminate អាចទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ច្រើនបំផុតពីឧបករណ៍ទាំងនេះ។ ការយល់ដឹងស៊ីជម្រៅអំពីរចនាសម្ព័ន្ធរបស់ឧបករណ៍នេះ ក៏អាចជួយជូនដំណឹងអំពីការរចនាកាន់តែប្រសើរឡើងសម្រាប់សំបុកស៊ីម៊ាំងនាពេលអនាគតផងដែរ។ "លទ្ធផលរបស់យើងផ្តល់ឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនូវទិសដៅជាក់លាក់មួយដើម្បីអនុវត្តតាម ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ សំបុកស៊ីម៊ាំង ដែលមានមូលដ្ឋានលើ rhodium"។
ការសិក្សាថ្មីមួយបានស្នើថា សំបុកស៊ីម៊ាំងកម្រិតខ្ពស់អាចមានអាយុកាលយូរជាង ហើយត្រូវការបរិមាណតិចនៃវត្ថុធាតុដើមកម្រដើម្បីដំណើរការ។
