我们在2017年确认了催化转换器回收的市场规模📈
POSTED BY ALICE
近期，我们一直在研究三元催化器回收的市场规模和范围，以此确认这个产业2017年的市场规模。在研究过程中，我们发现三元催化器是一个新兴产业，最早出现在20年前，而他的“钱”途更是无可限量。
我们从汽车产业开始研究，而铂族金属需求又是一大关键。我们不断分析铂族金属的来源，以及如何达到市场供需平衡。
汽车产业
汽车产量
我们预估，每年全球的汽车产量大概是一亿台。其中最大的制造商是中国，平均每年制造2900万辆汽车，排序为：
- 中国：2900万辆
- 欧洲：2300万辆
- 其他地区：2000万辆
- 北美洲：1800万辆
- 日本：1000万辆
注释：中国的汽车制造由四大品牌主导－上汽集团(SAIC)、东风汽车有限公司、FAW集团、和长安汽车
引擎类型
每当提到汽车催化剂，对每年汽车生产的引擎类型进行了解是很重要的。
最常见的就是汽油引擎，依照每年汽车产量的百分比计算(75%)。每年大概制造7500万个汽油引擎。接下来便是柴油引擎，每年大概制造1900万个。最后是电动引擎，每年大概制造出600万个，但电动引擎有似乎更加热门！
在Diesel-Gate的风波之后，制造商和消费者都失去了对于柴油引擎的信任，而趋向于汽油引擎，或部分消费者甚至转向电动引擎。由于汽油引擎使用较多的鈀金属，它的价格迅速上涨。相对地，因为柴油引擎的需求量减少，造成铂金的价格下降。
汽车回收的演化史
欧洲(甚至全球)的汽车回收率现在还是非常低，仅约有25-30%。近几年，为了让车辆能够合法的报废，欧盟委员提出一个报废车辆纲领，希望能减少至少85%的车辆材料和有毒物质总量，并鼓励它们的回收。但从实际操作来看，并没有那么容易。
违法报废或许解释了一些新兴的商业模式和出口差异，但并不是所有的出口产品都包含汽车催化剂。有些国家因为缺少废气排放的相关法律，或是没有强制的法律行动，许多汽车催化剂都没有得到回收再利用。
汽车催化剂通常占报废汽车回收净值的30%-50%，这些检验报告数据，包含了不同年度从报废车辆中回收的铂族金属数据。
欧洲各国提供了不同的报废方案。例如：向老旧车辆收取额外费用，因为这些车辆只用部分材料能被回收。
在欧洲，每年报废的车辆数量大概有1400万到1500万左右，这些数据尚未包含其他私下报废的车辆，数据差异通常高达50%。
在2017年，欧洲国家从汽车催化剂回收到的铂金数量上升了9%，而因为更多的柴油引擎报废，回收的鈀金属比率上升了17%。分别是40万盎司(12顿)和50万盎司(15顿)。主要是因为价格低，回收商只好留存这些金属。
这些铂族金属的来源？
截至今日，这些贵金属大多来自不同的产业。我们一起来看看全世界到底制造了多少的铂和鈀金属，以及这些金属的来源。我们将特别分析汽车催化剂产业。
🟢 矿产：1260万盎司(393.9顿)
我们可以看到，铂族金属主要是来自矿业。从2009年开始，矿产增加了2.38%。到2017年，其产量会高达1260万盎司(393.9顿）。
🟢 废弃珠宝：70万盎司(22顿)
废弃的珠宝很少被拿来做铂族金属提炼，但还是占据一小部分。虽然这个产业正在衰落，2009年的时候只剩下6.7%，但2017年时其产量仍有70万盎司(22顿)
🟢 二手的汽车催化剂：340万盎司(104顿)
从2000年开始，汽车催化剂的回收率可以说是年年升高。铂和鈀都刷新了回收记录，分别是120万盎司(37顿)和220万盎司(67顿)，而这个数据主要受Diesel-Gate事件之后不同报废方案的影响。
在北美洲，铂金属回收增加了1%而钯金属增加了8%，分别是50万(14顿)和120万(37顿)。而由于美国多数人较偏好汽油引擎车，所以他们回收到的钯金属和铑金属更多。
在2017年的欧洲，铂金属回收增加了9%，达到42万4千盎司(13.2顿)；钯金属回收增加了16.63%，达到47万7千盎司(14.8顿)。这个数据也让欧洲成为了全世界第二大催化剂回收国。
然而，日本拒绝从汽车催化剂中回收铂族金属，导致铂金和钯金的回收不增反减，分别是－3%和－2%。地方数据分别落在7万盎司(2顿)和10万盎司(3顿)。
中国倾向于禁止报废车上路，因此催化剂回收的量每年都在增加。铂金回收量达到7万盎司(2顿)，激增了22％，来到了20万(6顿)。
除了上述的国家，世界上其他的国家回收废弃三元催化器的量同样增加了6%，铂金和钯金都达到20万(6顿)。
整体来看，全世界铂金和钯金的年回收量高达十万盎司(104顿)。2017年，北美洲成为了全世界汽车催化剂回收的领导者，其铂族金属的回收量占了全世界的49%。
铂金的需求量是多少？
在分析了铂金不同的供应地区之后，我们可以知道每年全球的供应量大概是1671万7千盎司(519.9顿)。从2009年开始，由于全球逐年增长的铂金产量，其生产率大概增加了11.5%。
2017年，全球的需求量为1797万盎司(559顿)，意味着从2009年开始，铂族金属的增长率增加了27.37%。
从2011年开始，全球对于铂金的需求正式超越了各产业的供应量。因此，铂金的价格不断上升。
铑
铑是一种非常珍贵的金属，目前该金属的信息有限。根据我们的研究，其每年的产量超过了100万盎司，而超过80%均来自南非的矿产。
然而，我们能够推测出，2017年，从二手三元催化器上得到的铹金数量大概是27万2千盎司(7.7顿)。
三元催化器的市场规模到底多大呢？
2017年，从废弃的汽车催化剂中回收出120万盎司(27顿)的铂，和220万盎司(67顿)的鈀。
2017年，每盎司的铂金每年的平均价格为949美元，而每盎司的钯金每年的平均价格为868美元。
这意味着，从催化转换器中得到的铂和钯价格大概为：
1,200,000盎司 x $949 ＝ $1,138,800,000
2,200,000盎司 x $868 ＝ $1,909,600,000
而铹金则较难计算，因为通常没有记录。然而，在废弃三元催化器回收产业中，铑通常占了铂族金属的8%。若我们取基本的3,4莫兹(104公吨）作为对照，则铑大概占了27万2千盎司(7.7顿).
2017年，根据我们的估计，272,000盎司(7.7顿)的铑来自废弃的催化剂，而且它的价格极高，增加了59.4%，达到每盎司1105美元。这意味着全球回收的铑价格为：
272,000盎司 x $1105 ＝ $300,560,000
我们利用这三个数据，估算出2017年废弃三元催化器的总价为：
$1,138,800,000＋$1,909,600,000＋$300,560,000
＝$3,348,960,000
2017年，汽车催化剂回收产业价值为$3,348,960,000，共回收了铂族金属总量(铂＋钯＋铑) 367万盎司 (111.7顿) 。
2017年，共回收了367千200万盎司(1117顿)的铂族金属。
我们也可以把他们想象成金属砖
这理解起来会更加容易。
您可以看到，如果铂族金属出现在您面前，其实根本不占太多空间。别小看这些不占空间的东西，它们总价值却高达$3,348,960,000呢！
全球的铂和钯金属多数来自矿产和汽车催化剂的回收。
从这篇文章中，我们能得出什么结论呢？
全世界每年制造大概1亿辆的汽车，由于Diedel-Gate丑闻，其大多为汽油引擎 (7500万的汽油引擎；1900万的柴油引擎；600万的电动引擎)。
在全世界报废车辆政策下，每年大概报废了2700万辆的汽车。
2017年，从废弃的催化剂中回收了，120万盎司(37顿)的铂，220万盎司(67顿)的钯，27万2千盎司(7.7顿)的铑。而废弃催化器产业的市场价值大概为$3,348,960,000，是排矿产之后的第二大产业。
在未来，电动引擎将持续发展，它会导致ELV在发达国家的数量增加。我们预期得到更大的回收量，但考虑到铂族金属的需求尚不稳定，我们无法预期它对市场价格的影响...
总结成一句话，全球的铂和钯金属，主要来自矿产和汽车催化剂的回收。
