KATALITIK KONVERTÖRLER - GELECEKTE NELER VAR?
POSTED BY SUPSUTA S.
Dünyadaki hükümetlerin ve otomobil üreticilerinin 2030 yılına kadar dizel ve benzinli otomobil satışlarını sıfır emisyonlu araçlara bırakma yönünde bir taahhütte bulunmalarıyla birlikte, bu makalede bunun katalitik konvertörün ölümüne yol açıp açmayacağını ve katalizör geri dönüşüm endüstrisinin ölümüne işaret edip etmeyeceğini soruyoruz. Bekleyebileceğimiz gibi, katalizörlere ve bunun sonucunda da katalitik konvertörlerde kullanılan değerli metallere yönelik uzun vadeli talebin hem lehine hem de aleyhine sorunlar var.
Katalizör endüstrisinin zaman çizelgesi
İlk olarak, Automotive News'un yakın tarihli bir raporuna göre, "Yedi Grup" (G7) ülkesinin çoğu yeni otomobilin temini için bir hedef tarih belirleme planlarından geri adım atmasıyla dünya hükümetlerinin tavrında son zamanlarda bir değişiklik oldu. Satılanlar daha yeşil araçlardır, bunun yerine "yalnızca içten yanmalı motorlardan uzaklaşma çabalarını hızlandırma sözü veriliyor". Bu, en azından içten yanmalı motor uygulamasının durdurulması anlamına geliyor.
İkinci olarak, katalitik konvertörlerin en az 10 yıllık bir kullanım ömrüne sahip olması ve hurdaya çıkarılma sırasındaki ortalama araç yaşının 20 olmasıyla, geri dönüşüm işletmelerinin kısa ve orta vadeli geleceği güvence altına alınmış gibi görünüyor. Artan binek otomobil talebi ve sıkılaşan emisyon standartlarıyla birlikte, yeni katalitik konvertör pazarının 2018'deki 42,4 milyar ABD dolarından 2025 itibarıyla 73,1 milyar ABD dolarına ulaşacağı tahmin ediliyor.
Pratiklikler
Şu anda milyonlarca benzinle çalışan ve endüstriyel araç var ve hepsinin önünde uzun bir ömür var. İşletmeler, doğal eskime meydana gelmeden önce bunları elektrikli araçlarla değiştirme konusunda oldukça isteksiz olacaklardır.
Şu anda elektrikli araçların menzili sınırlı ve gerekli şarj istasyonları da az sayıda ve birbirinden uzak, bu da onları hükümetlerin mali teşviklerine rağmen daha az çekici kılıyor. Pil ömrü teknolojisindeki gelişmeler ve talebin artmasıyla birlikte bunun zaman içinde değişmesi beklenebilir, ancak zaman alacak.
Değerli Metal Karışımı
Kısa vadede ve kesinlikle önümüzdeki 10 yıl boyunca artan binek araç talebi, platin grubu metallere (PGM'ler) olan talebi artıracaktır. Bununla birlikte, 3 metalin birbirine zıt talep modelleri yaşaması muhtemel…
Emisyon standartlarının arttırılması, dönüştürücülerde, özellikle de Rodyumda, daha yüksek PGM yüklemelerine yol açacaktır. Dünyanın en nadir elementi olduğu ve platin ve altından daha değerli olduğu söylenen bu yüksek standartlar, metal ve değeri üzerinde büyük bir baskı oluşturacak ve bunun sonucunda fiyatının önemli ölçüde artması bekleniyor.
Daha sık motor soğuk çalıştırma ihtiyacı nedeniyle, hibritler ve şarjlı hibrit elektrikli araçlar %5-10 daha yüksek PGM yükü gerektirir. Mevcut piyasa fiyatı durumuyla birlikte, üreticilerin bu yeni motor tiplerinde Palladium'u Platinum ile değiştirerek, yüzyılın başında başlayan eğilimi tersine çevirecekleri, ancak tamamen aynı nedenden, yani göreceli fiyatlardan hareket etmeleri bekleniyor.
Yeni gelişmeler
Yanma mı elektrik mi tartışmasıyla ilgili olmasa da muhtemelen PGM'lere olan talebi etkileyen yakın tarihli bir çalışma, gelecekteki katalitik konvertörlerin daha uzun ömürlü olabileceğini ve daha düşük PGM yüklemelerine ihtiyaç duyabileceğini öne sürüyor.
Bu çalışma özellikle Rodyum ile ilgilidir ve çalışma sonuçlarının "otomobil üreticilerine rodyum bazlı katalizörlerin kullanımını optimize etmek için takip etmeleri gereken belirli bir yön verdiğini" belirtmektedir.
Sonuçlar
Sıfır emisyonlu elektrikli araçlara geçişin gerçekleşeceğine dair çok az şüphe var, ancak bunun bazı iyimserlerin öngördüğü zaman çizelgelerinde gerçekleşmesi veya gerçekleşmesi ihtimali çok az. Aslında son tahminler, PGM'lere olan talebin en erken 2032 yılına kadar zirveye çıkmayacağını gösteriyor. Bundan sonra fiyatların düşmesi bekleniyor, ancak bunun katalitik konvertörün geri dönüşümünün ekonomik olmayacağı anlamına gelip gelmeyeceğini ve ne zaman olacağını yalnızca zaman gösterecek!
Dönüştürücülerde daha fazla değerli metal kullanılması ve hurdaya çıkma sırasında ortalama araç yaşının 20 olması nedeniyle, geri dönüştürülmüş PGM'lerin, özellikle de Pd'nin arzının 5 milyon onstan (MOZ) 7 MOZ'a çıkması bekleniyor. 2031-2032'de zirveye ulaştı.
Yalnızca tamamen elektrikli araçlara izin verecek şekilde sıfır emisyon talimatları benimsenirse, içten yanmalı motorlu araçlarla birlikte plug-in hibritler (PHEV'ler) ve hibrit elektrikli araçlar (HEV'ler) de ortadan kaldırılacak. Paladyum talebi ciddi şekilde engellenecek.
Rodyum alüminat oluşumunu önleyen yeni bir tasarımın oluşturulması, bu cihazlardan en iyi şekilde yararlanmanıza yardımcı olabilir. Cihazın yapısının bu derinlemesine anlaşılması, gelecekteki katalitik konvertörler için daha iyi tasarımların oluşturulmasına da yardımcı olabilir. "Sonuçlarımız, otomobil üreticilerine rodyum bazlı katalizörlerin kullanımını optimize etmek için takip etmeleri gereken özel bir yön veriyor".
Yeni bir çalışma, gelişmiş katalitik konvertörlerin daha uzun ömürlü olabileceğini ve çalışmak için daha az miktarda nadir malzemeye ihtiyaç duyabileceğini öne sürüyor.
