ROD, "SKROMNY" ALE PRZYSZŁOŚCIOWY METAL ✨
POSTED BY ALICE
Rod jest jednym z sześciu metali platynowców (PGM) - platyna, pallad, rod, osm, iryd i ruten - a pierwsze trzy z tej listy są dobrze znane wszystkim osobom zaangażowanym w rynek katalizatorów. Można by rzec, że rod cieszy się dużo mniejszym zainteresowaniem niż jego koledzy z katalizatorów: platyna i pallad. Jednak spośród tych trzech metali to rod ma zdecydowanie najwyższą efektywność w usuwaniu tlenków azotu (NOx) ze spalin; wykazuje bardzo wysoką aktywność w utlenianiu węglowodorów (CH) i tlenku węgla (CO); i wykazuje bardzo wysoką odporność na substancje szkodliwe obecne w strumieniu spalin.
Jego „problemem” jest rzadkość występowania i wysoka cena. Rod jest zwykle uzyskiwany z wydobycia i rafinacji platyny i palladu; jednak południowoafrykańscy producenci PGM (zdecydowanie największe źródło obecnie wydobywanych metali) zazwyczaj wydobywają mieszankę metali zawierającą około 60% platyny, 30% palladu i zaledwie 10% rodu. Ze względu na ten niski procent rod jest uważany za najrzadszy i najcenniejszy metal szlachetny na świecie - znacznie cenniejszy niż złoto i srebro.
Srebrno-biały metaliczny pierwiastek, który jest wysoce odblaskowy i odporny na korozję, jest również używany jako wykończenie biżuterii, reflektorów i luster (ze względu na swoją jasność). Razem z platyną jest wykorzystywany do budowy silników turbin lotniczych, a także w przemyśle chemicznym jako katalizator przy wytwarzaniu kwasu azotowego, kwasu octowego i reakcji uwodornienia.
Nic dziwnego, że jest na niego wysoki popyt i wysoka cena - w kwietniu 2016 r. Rod kosztował 740 USD za uncję. Do sierpnia 2019 r. jego cena wzrosła do 5000 USD za uncję, dwa razy więcej niż platyna i około siedem razy więcej niż pallad na światowych rynkach surowców. I wszystko wskazuje na to, że jego cena będzie nadal rosła z kilku powodów:
- Mimo że sprzedaż pojazdów na świecie nie wzrasta, tendencja do odchodzenia od silników wysokoprężnych (które wymagają mniejszej zawartości rodu w katalizatorach) oznacza, że popyt na metal będzie nadal rósł.
- Wzrost wymagań co do emisji, zwłaszcza od czasu niesławnego „skandalu z silnikiem Diesla”, który stał się coraz bardziej rygorystyczny w Europie i Azji. Rezultatem były wyższe parametry katalityczne, a zatem wyższe zapotrzebowanie na wszystkie PGM.
- Samochody elektryczne, które będą miały coraz większy udział w rynku pojazdów, wymagają wyższego zużycia PGM.
- W przeciwieństwie do platyny i palladu w rod zainwestowano stosunkowo niewiele, co oznacza, że dostępne złoża są niewielkie.
Analitycy rynku podzielają zdanie, że cena rodu będzie się zmieniać tylko w jednym kierunku. Na przykład Matt Watson, prezes Precious Metals Commodity Management, powiedział, że nie spodziewa się spowolnienia popytu na metal szlachetny, dodając: „Z powodu wyższych standardów środowiskowych lokuje się coraz więcej rodu w katalizatorach. Nie widzę, aby duzi producenci samochodów szybko zaprzestali tego trendu, a potrzebnych materiałów eksploatacyjnych po prostu nie ma ”.
Catalytic Converter
Nic więc dziwnego, że istnieje potrzeba większego niż kiedykolwiek recyklingu rodu. Na rynkach światowych istnieje ogromna różnica, wynosząca około 25%, między podażą a popytem na ten metal. Ten niedobór można uzupełnić jedynie poprzez recykling, głównie ze zużytych katalizatorów samochodowych. Tak, wszyscy wiemy, że recykling może być dochodowym przedsięwzięciem dla wielu udziałowców na rynku, zwłaszcza jeśli weźmiemy pod uwagę ceny metali, ale jednocześnie nie możemy nigdy zapomnieć o korzyściach jakie recykling niesie środowisku. Więcej recyklingu oznacza czystsze pojazdy i mniejsze zużycie zasobów naturalnych w przyszłości. Na szczęście technologie związane z recyklingiem zapewniają coraz bardziej opłacalne metody odzyskiwania metali, a inwestycje w biznes znacznie wzrosły, odzwierciedlając rozwój branży, jej wielkość i rosnący profesjonalizm.
