CATALYTIC CONVERTERS - APAKAH YANG MASA DEPAN PEGANG?
POSTED BY SUPSUTA S.
Dengan dunia kerajaan dan pembuatan kereta menyatakan komitmen untuk menghentikan penjualan kereta diesel dan petrol demi kenderaan sifar pelepasan menjelang 2030, dalam artikel ini kami bertanya sama ada hal ini akan menyaksikan kematian catalytic converter dan menunjukkan kematian industri kitar semula catalyst. Seperti yang kita jangkakan, isu untuk dan menentang permintaan jangka panjang bagi catalyst dan akibatnya, untuk logam berharga yang digunakan dalam catalytic converter.
Skala masa industri catalyst
Pertama, terdapat perubahan baru-baru ini dalam nada daripada kerajaan dunia, dengan, menurut laporan baru-baru ini oleh Automotive News dengan negara “Kumpulan Tujuh” (G7) menarik diri daripada rancangan untuk menetapkan tarikh sasaran untuk memastikan kebanyakan kereta baharu yang dijual adalah kenderaan yang lebih hijau, sebaliknya "berjanji hanya untuk mempercepatkan usaha untuk menjauhi enjin pembakaran". Ini mencadangkan, sekurang-kurangnya, pengekalan pelaksanaan untuk enjin pembakaran.
Kedua, dengan catalytic converter yang mempunyai jangka hayat sekurang-kurangnya 10 tahun, dan dengan purata umur kenderaan 20 pada masa pemansuhan, masa depan jangka pendek dan sederhana untuk perniagaan kitar semula nampaknya terjamin. Malah, dengan permintaan kereta penumpang yang meningkat dan piawaian pelepasan yang lebih ketat, pasaran penukar pemangkin baharu dianggarkan mencecah USD 73.1 bilion menjelang 2025, daripada USD 42.4 bilion pada 2018.
Praktikal
Pada masa ini terdapat berjuta-juta kenderaan berkuasa petrol dan industri, semuanya dengan jangka hayat yang panjang. Perniagaan akan sangat sukar untuk menggantikannya dengan kenderaan elektrik sebelum keusangan semula jadi berlaku.
Pada masa ini, rangkaian kenderaan elektrik adalah terhad dan stesen pengecasan yang diperlukan sedikit dan jauh, menjadikannya kurang menarik, walaupun dengan dorongan kewangan daripada kerajaan. Ini boleh dijangka berubah dari semasa ke semasa, dengan peningkatan dalam teknologi hayat bateri dan permintaan yang meningkat, tetapi akan mengambil masa.
Campuran Logam Berharga
Dalam jangka pendek, dan pastinya untuk 10 tahun akan datang atau lebih, permintaan kereta penumpang yang meningkat akan meningkatkan permintaan untuk logam kumpulan platinum (PGM). Walau bagaimanapun, 3 logam tersebut berkemungkinan mengalami corak permintaan yang berbeza…
Peningkatan piawaian pelepasan akan membawa kepada pemuatan PGM yang lebih tinggi dalam catalyst, terutamanya Rhodium. Dikatakan sebagai unsur paling jarang di dunia dan, lebih berharga daripada platinum dan emas, piawaian yang lebih tinggi ini akan memberi tekanan yang besar kepada logam dan nilainya, dan, sebagai akibatnya, harganya dijangka meningkat dengan ketara.
Disebabkan keperluan untuk menghidupkan enjin yang lebih kerap, kenderaan elektrik hibrid dan plug-in hibrid memerlukan pemuatan PGM 5-10% lebih tinggi. Dengan situasi harga pasaran semasa, pengilang dijangka akan menggantikan Palladium dengan Platinum dalam jenis enjin baharu ini, membalikkan arah aliran yang bermula pada awal abad ini, tetapi atas sebab yang sama - iaitu harga relatif.
Perkembangan Baru
Tidak semestinya berkaitan dengan perdebatan pembakaran v elektrik, tetapi mungkin memberi kesan kepada permintaan untuk PGM, satu kajian baru-baru ini mencadangkan bahawa masa depan catalytic converter boleh mempunyai jangka hayat yang lebih lama dan memerlukan pemuatan PGM yang lebih rendah.
Khususnya, kerja ini berkaitan dengan Rhodium dengan kajian yang menyatakan bahawa keputusannya "memberi pengeluar kereta arah khusus untuk diikuti bagi mengoptimumkan penggunaan catalyst berasaskan rhodium".
Kesimpulan
Terdapat sedikit keraguan bahawa peralihan kepada kenderaan elektrik pelepasan sifar akan berlaku, tetapi terdapat sangat sedikit peluang bahawa ini boleh atau akan berlaku dalam skala masa yang diramalkan oleh sesetengah optimis. Malah, anggaran terkini mencadangkan bahawa permintaan untuk PGM tidak akan memuncak sehingga 2032 paling awal. Selepas itu, harga dijangka menurun, tetapi sama ada ini bermakna kitar semula catalytic converter akan menjadi tidak ekonomik - dan bila - hanya masa yang menentukan!
Dengan lebih banyak logam berharga digunakan dalam catalyst dan purata umur kenderaan 20 tahun pada masa lupus, bekalan PGM kitar semula terutamanya Pd dijangka meningkat daripada 5 juta auns (MOZ) kepada 7 MOZ. dengan kemuncaknya pada 2031-2032.
Jika mandat pelepasan sifar diterima pakai untuk membenarkan hanya kenderaan elektrik sepenuhnya, hibrid plug-in (PHEV) dan kenderaan elektrik hibrid (HEV) akan dihapuskan bersama-sama dengan kenderaan ICE. Permintaan paladium akan terjejas dengan serius.
Mewujudkan reka bentuk baharu yang menghalang pembentukan rhodium aluminat boleh membantu memanfaatkan sepenuhnya peranti ini. Pemahaman mendalam tentang struktur peranti ini juga boleh membantu memaklumkan reka bentuk yang lebih baik untuk catalytic converter pada masa hadapan. "Hasil kami memberi pengeluar kereta arah khusus untuk diikuti untuk mengoptimumkan penggunaan pemangkin berasaskan rhodium".
Satu kajian baharu mencadangkan bahawa catalytic converter maju boleh mempunyai jangka hayat yang lebih lama dan memerlukan lebih sedikit bahan nadir untuk berfungsi.
