POST CORONA: LA DEMANDA DE PGM 📈
POSTED BY ALICE
A pesar de que ahora se están reduciendo las restricciones de bloqueo, la pandemia de COVID-19 sigue teniendo un gran impacto mundial en vidas, negocios y economías. El virus no solo es una trágica pandemia de salud, sino que también está causando la contracción económica más pronunciada y profunda que se recuerde, con colapsos tanto en la oferta como en la demanda de la economía. Por lo tanto, no nos disculpamos por volver a examinar el tema para ver cómo sigue afectando a la industria de los convertidores catalíticos
No hay duda de que 2019 fue en gran medida una historia de aumento de la demanda. La industria automotriz es fundamental para Platinum Group Metals y a principios de 2020 , antes de la llegada del COVID-19, se registraron nuevos máximos en la demanda automotriz. Las ventas de automóviles en todo el mundo, especialmente en lugares como China, continuaron aumentando fuertemente, y esto, combinado con el endurecimiento de la legislación sobre emisiones en muchos países que impulsa una mayor carga de catalizadores en los vehículos, significó que la demanda de PGM era más alta que nunca.
source: platinuminvestment.com
Todo esto cambió con COVID-19 y con los bloqueos nacionales resultantes que se implementaron. El efecto sobre la oferta, la demanda y la volatilidad de precios resultante ha sido dramático.
Desde nuestro último informe, los bloqueos han comenzado a disminuir en diversos grados y ha habido mucho debate sobre la naturaleza de la recuperación: ¿tendría forma de V (es decir, un rebote rápido) en forma de U (en algún momento de el estancamiento antes de una recuperación brusca), en forma de W (como resultado de múltiples bloqueos por picos de virus) o en forma de L (una recuperación lenta y prolongada)?
El índice de gerentes de compras manufactureras (MPMI), un índice de la dirección predominante de las tendencias económicas en el sector manufacturero, apunta a un posible (y muy deseado) rebote en forma de V. Esto es ciertamente evidente en China, donde una combinación de estímulos gubernamentales agresivos y demanda reprimida está conduciendo a una recuperación rápida, y lo mismo ocurre, en menor medida, en Estados Unidos.
Covid-19 pandemic has a dramatic impact on economic growth
Existe la opinión predominante de que a medida que la economía muestre signos de normalización en todo el mundo, las ventas de automóviles nuevos seguirán su ejemplo. Esto se basa principalmente en las tendencias actuales en China, donde las ventas en mayo mostraron sorprendentemente un aumento interanual del 12%, aunque hay que decir que la recuperación está siendo creada por los paquetes de estímulo del gobierno y un segundo fenómeno interesante: Existe evidencia de que en China, donde la propiedad de un automóvil es solo alrededor del 20%, las personas buscan comprar un automóvil por primera vez para crear el suyo propio " burbuja "de transporte, y así evitar la amenaza potencial de COVID-19 que existe al viajar en transporte público abarrotado. Las indicaciones iniciales en los EE. UU. sugieren que podría estar siguiendo la tendencia en forma de V, pero Europa todavía está rezagada. Sin embargo, en ambas regiones, la probabilidad de recuperación está influenciada por las preocupaciones sobre el uso del transporte público, ya que la propiedad de automóviles en el hemisferio occidental ya se encuentra en un rango del 60-80%.
La producción y las ventas de automóviles disminuyeron drásticamente en China en el primer trimestre, pero ahora muestra signos de normalizar .
Se espera que las ventas de automóviles en EE. UU. Y Europa caigan drásticamente antes de recuperarse.
Otros factores que influyen y influirán en las ventas de automóviles y el uso de PGM son:
Estados Unidos
A medida que se reabren las salas de exhibición en todo el país, crédito barato y tasas de interés bajas mantendrá a los compradores interesados y ayudará a estimular la demanda acumulada.
Europa
Según el país, Europa está experimentando una recuperación muy irregular y es probable que las medidas de estímulo centrarse en vehículos eléctricos de batería más ecológicos , posiblemente ofreciendo una amenaza a largo plazo para la demanda de PGM. No se prevén retrasos en la legislación sobre emisiones y continúa la caída en la participación de diésel, que ahora representa menos del 30% de las ventas totales, una caída continua del escándalo “Dieselgate” de 2015. Un desarrollo interesante es el de las personas que trabajan desde casa. Si esto se convirtiera en una tendencia permanente, un segundo automóvil familiar podría volverse superfluo, suprimiendo así la recuperación general de las ventas de automóviles.
Source: acea
La continua caída de las cuotas de mercado del diésel es negativa para la demanda de platino. El crecimiento de los híbridos diésel (HEV) tiene algún efecto compensador
China e India
Un aspecto positivo clave para los PGM es la legislación sobre vehículos pesados, que se implementará a finales de este año en ambos países, que elevará las cargas promedio durante los próximos 2-3 años. Además, una legislación más estricta sobre las emisiones de NOx en los vehículos ligeros a medida que avanzan hacia las normas Euro 6 favorecerá al paladio y al rodio.
Sin embargo, China ha anunciado un retraso de 6 meses hasta enero de 2021 en la implementación debido al impacto de COVID-19. Sin embargo, esto solo afectará a alrededor del 30% de los vehículos nuevos, ya que las principales conurbaciones como Beijing, Tianjin y Shanghai ya habían introducido los nuevos estándares, antes de lo previsto.
Sustitución
Ya hemos informado anteriormente en Eco Cat News el problema de sustituir el platino por paladio debido a la diferencia de precios , y en el entorno actual, esto se convierte en una discusión más urgente. Sin embargo, la desventaja de la necesidad de rediseñar y rediseñar el diseño del vehículo significa que el jurado aún está deliberando sobre esto, ya que los ahorros potenciales se compensan con la inversión requerida, en un momento en que los fabricantes tienen problemas de efectivo.
PGM 2020 Demanda
Anteriormente, informamos que expertos de la industria se han mostrado reacios a proporcionar un pronóstico para este año debido a que muchas incógnitas en ese momento. Ahora, sin embargo, Mitsubishi ha hecho el pronóstico no inesperado de que 2020 verá una caída sustancial en la demanda de PGM como resultado de la caída en las ventas de vehículos. El siguiente gráfico muestra los datos históricos proporcionados por Johnson Matthey superpuestos con el pronóstico de Mitsubishi para 2020. El rodio muestra la menor disminución debido a su mayor carga para la próxima nueva legislación que endurecerá aún más los niveles de emisión. El platino, con su espectro más amplio de usos, también se ve afectado por el negocio de la joyería, especialmente en China, y la industria petroquímica, que también están sufriendo actualmente.
Demanda de PGM
Se espera una caída sustancial de la demanda en 2020 debido a una caída en el sector automotriz
Este artículo ha cubierto la mitad de la historia: la demanda de PGM. Nuestro próximo número cubrirá la situación de suministro de PGM en el futuro, tanto para metales nuevos como recuperados, y eso promete ser una historia igualmente volátil ...
