कैटेलिटिक कन्वर्टर्स - भविष्य में क्या होगा?
POSTED BY SUPSUTA S.
दुनिया की सरकारें और वाहन निर्माता 2030 तक शून्य उत्सर्जन वाहनों के पक्ष में डीजल और गैसोलीन कारों की बिक्री बंद करने की प्रतिबद्धता व्यक्त कर रहे हैं, इस लेख में हम पूछते हैं कि क्या यह उत्प्रेरक कनवर्टर के निधन को देखेगा और उत्प्रेरक रीसाइक्लिंग उद्योग की मृत्यु का संकेत देगा।. जैसा कि हम उम्मीद कर सकते हैं, उत्प्रेरकों की दीर्घकालिक मांग के पक्ष और विपक्ष दोनों में मुद्दे हैं, और परिणामस्वरूप, उत्प्रेरक कन्वर्टर्स में उपयोग की जाने वाली कीमती धातुओं के लिए।
उत्प्रेरक उद्योग का समयमान
सबसे पहले, ऑटोमोटिव न्यूज़ की एक हालिया रिपोर्ट के अनुसार, दुनिया की सरकारों के सुर में हाल ही में बदलाव आया है, "ग्रुप ऑफ सेवन" (जी 7) देशों ने अधिकांश नई कारों को सुनिश्चित करने के लिए लक्ष्य तिथि निर्धारित करने की योजना से पीछे हट रहे हैं। पर्यावरण अनुकूल वाहन बेचे जा रहे हैं, इसके बजाय "केवल दहन इंजनों से दूर जाने के प्रयासों में तेजी लाने का वचन दिया जा रहा है"। यह, कम से कम, दहन इंजन के निष्पादन पर रोक का सुझाव देता है।
दूसरे, कैटेलिटिक कन्वर्टर्स का जीवनकाल कम से कम 10 वर्ष होने और स्क्रैपिंग के समय वाहन की औसत आयु 20 वर्ष होने से, रीसाइक्लिंग व्यवसायों के लिए लघु और मध्यम अवधि का भविष्य सुनिश्चित लगता है। दरअसल, बढ़ती यात्री कार की मांग और सख्त उत्सर्जन मानकों के साथ, नए उत्प्रेरक कनवर्टर बाजार के 2025 तक 73.1 बिलियन अमेरिकी डॉलर तक पहुंचने का अनुमान है, जो 2018 में 42.4 बिलियन अमेरिकी डॉलर था।
चलन
वर्तमान में लाखों गैसोलीन-चालित और औद्योगिक वाहन हैं, सभी के सामने लंबा जीवन है। व्यवसाय प्राकृतिक अप्रचलन होने से पहले इन्हें इलेक्ट्रिक वाहनों से बदलने के लिए बहुत अनिच्छुक होंगे।
वर्तमान में, इलेक्ट्रिक वाहन रेंज सीमित है और आवश्यक चार्जिंग स्टेशन बहुत कम हैं, जिससे सरकारों से वित्तीय प्रोत्साहन के बावजूद भी वे कम आकर्षक हो गए हैं। बैटरी लाइफ तकनीक में सुधार और बढ़ती मांग के साथ समय के साथ इसमें बदलाव की उम्मीद की जा सकती है, लेकिन इसमें समय लगेगा।
कीमती धातु मिश्रण
अल्पावधि में, और निश्चित रूप से अगले 10 वर्षों तक, यात्री कार की बढ़ती मांग प्लैटिनम समूह धातुओं (पीजीएम) की मांग में वृद्धि करेगी । हालाँकि, तीनों धातुओं में विपरीत मांग पैटर्न का अनुभव होने की संभावना है…
उत्सर्जन मानकों में वृद्धि से कन्वर्टर्स में उच्च पीजीएम लोडिंग होगी, लेकिन विशेष रूप से रोडियम में । कहा जाता है कि यह दुनिया का सबसे दुर्लभ तत्व है और प्लैटिनम और सोने से भी अधिक मूल्यवान है, ये उच्च मानक धातु और इसके मूल्य पर बहुत दबाव डालेंगे और, परिणामस्वरूप, इसकी कीमत में काफी वृद्धि होने की उम्मीद है।
अधिक बार इंजन कोल्ड स्टार्ट की आवश्यकता के कारण, हाइब्रिड और प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनों को 5-10% अधिक पीजीएम लोडिंग की आवश्यकता होती है। मौजूदा बाजार मूल्य स्थिति के साथ, यह उम्मीद की जाती है कि निर्माता सदी की शुरुआत में शुरू हुई प्रवृत्ति को उलटते हुए, इन नए इंजन-प्रकारों में पैलेडियम को प्लैटिनम से बदल देंगे, लेकिन बिल्कुल उसी कारण से - अर्थात् सापेक्ष कीमतें ।
नई तरक्की
जरूरी नहीं कि यह दहन बनाम इलेक्ट्रिक बहस से संबंधित हो, लेकिन संभवतः पीजीएम की मांग पर प्रभाव डालते हुए, एक हालिया अध्ययन का प्रस्ताव है कि भविष्य के उत्प्रेरक कन्वर्टर्स का जीवनकाल लंबा हो सकता है और कम पीजीएम लोडिंग की आवश्यकता हो सकती है।
विशेष रूप से, यह कार्य रोडियम से संबंधित है, अध्ययन में कहा गया है कि इसके परिणाम "कार निर्माताओं को रोडियम-आधारित उत्प्रेरक के उपयोग को अनुकूलित करने के लिए पालन करने के लिए एक विशिष्ट दिशा देते हैं"।
निष्कर्ष
इसमें कोई संदेह नहीं है कि शून्य-उत्सर्जन इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर कदम बढ़ाया जाएगा, लेकिन इस बात की बहुत कम संभावना है कि कुछ आशावादी भविष्यवाणी कर रहे समय-सीमा में ऐसा हो सकता है या होगा। दरअसल, नवीनतम अनुमान बताते हैं कि पीजीएम की मांग जल्द से जल्द 2032 तक चरम पर नहीं होगी। उसके बाद, कीमतों में गिरावट की उम्मीद है, लेकिन क्या इसका मतलब यह है कि उत्प्रेरक कनवर्टर का पुनर्चक्रण अलाभकारी हो जाएगा - और कब - केवल समय ही बताएगा!
कन्वर्टर्स में अधिक कीमती धातुओं का उपयोग होने और स्क्रैपिंग के समय वाहन की औसत आयु 20 वर्ष होने के कारण, पुनर्नवीनीकरण पीजीएम विशेष रूप से पीडी की आपूर्ति 5 मिलियन औंस (एमओजेड) से बढ़कर 7 एमओजेड होने की उम्मीद है। 2031-2032 में अपने चरम पर।
यदि केवल पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहनों को अनुमति देने के लिए शून्य उत्सर्जन जनादेश को अपनाया जाता है, तो आईसीई वाहनों के साथ प्लग-इन हाइब्रिड (पीएचईवी) और हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन (एचईवी) को समाप्त कर दिया जाएगा। पैलेडियम की मांग गंभीर रूप से बाधित होगी।
एक नया डिज़ाइन स्थापित करना जो रोडियम एल्युमिनेट के निर्माण को रोकता है, इन उपकरणों से अधिकतम लाभ प्राप्त करने में मदद कर सकता है। डिवाइस की संरचना की यह गहन समझ भविष्य के उत्प्रेरक कन्वर्टर्स के लिए बेहतर डिज़ाइन को सूचित करने में भी मदद कर सकती है। "हमारे नतीजे कार निर्माताओं को रोडियम-आधारित उत्प्रेरक के उपयोग को अनुकूलित करने के लिए एक विशिष्ट दिशा देते हैं।"
एक नए अध्ययन का प्रस्ताव है कि उन्नत उत्प्रेरक कन्वर्टर्स का जीवनकाल लंबा हो सकता है और काम करने के लिए कम मात्रा में दुर्लभ सामग्रियों की आवश्यकता होती है।
