PENGONVERSI KATALITIK - BAGAIMANA MASA DEPANNYA?
POSTED BY SUPSUTA S.
Ketika pemerintah dan pembuat mobil di seluruh dunia menyatakan komitmennya untuk menghentikan penjualan mobil diesel dan bensin demi kendaraan tanpa emisi pada tahun 2030, dalam artikel ini kami bertanya apakah hal ini akan menyebabkan matinya konverter katalitik dan menandakan matinya industri daur ulang katalis.. Seperti yang kita perkirakan, terdapat permasalahan yang mendukung dan menentang permintaan katalis dalam jangka panjang dan, sebagai akibatnya, terhadap logam mulia yang digunakan dalam konverter katalitik.
Skala waktu industri katalis
Pertama, baru-baru ini ada perubahan sikap dari pemerintah di dunia, menurut laporan terbaru dari Automotive News dengan negara-negara “Group of Seven” (G7) mundur dari rencana untuk menetapkan target tanggal untuk memastikan sebagian besar mobil baru. yang dijual adalah kendaraan yang lebih ramah lingkungan, dan bukannya “berjanji hanya untuk mempercepat upaya untuk beralih dari mesin pembakaran”. Hal ini menunjukkan, setidaknya, penundaan eksekusi mesin pembakaran.
Kedua, dengan umur penggunaan catalytic converter minimal 10 tahun, dan usia kendaraan rata-rata 20 tahun pada saat dibuang, masa depan bisnis daur ulang dalam jangka pendek dan menengah tampaknya terjamin. Memang benar, dengan meningkatnya permintaan mobil penumpang dan standar emisi yang lebih ketat, pasar catalytic converter baru diperkirakan mencapai USD 73,1 miliar pada tahun 2025, dari USD 42,4 miliar pada tahun 2018.
Kepraktisan
Saat ini terdapat jutaan kendaraan bertenaga bensin dan kendaraan industri, semuanya memiliki masa depan yang panjang. Dunia usaha akan sangat enggan untuk menggantinya dengan kendaraan listrik sebelum keusangan alami terjadi.
Saat ini, jangkauan kendaraan listrik terbatas dan stasiun pengisian yang dibutuhkan sangat sedikit dan jarang, sehingga kurang menarik, bahkan dengan adanya insentif finansial dari pemerintah. Hal ini diperkirakan akan berubah seiring berjalannya waktu, seiring dengan peningkatan teknologi masa pakai baterai dan meningkatnya permintaan, namun hal ini akan memerlukan waktu.
Campuran Logam Mulia
IDalam jangka pendek, dan tentunya sekitar 10 tahun ke depan, meningkatnya permintaan mobil penumpang akan meningkatkan permintaan logam golongan platina (PGM). Namun, ketiga logam tersebut kemungkinan akan mengalami pola permintaan yang berbeda…
Meningkatnya standar emisi akan menyebabkan beban PGM lebih tinggi pada konverter, khususnya Rhodium. Dikatakan sebagai unsur paling langka di dunia dan, lebih berharga daripada platinum dan emas, standar yang lebih tinggi ini akan memberikan tekanan besar pada logam dan nilainya, dan sebagai konsekuensinya, harganya diperkirakan akan meningkat secara signifikan.
Karena kebutuhan untuk menyalakan mesin dalam keadaan dingin lebih sering, kendaraan listrik hibrida dan hibrida plug-in memerlukan pemuatan PGM 5-10% lebih tinggi. Dengan situasi harga pasar saat ini, diharapkan produsen akan mengganti Palladium dengan Platinum pada tipe mesin baru ini, membalikkan tren yang dimulai pada awal abad ini, namun dengan alasan yang persis sama - yaitu harga relatif.
Perkembangan baru
Belum tentu terkait dengan perdebatan pembakaran vs listrik, namun mungkin berdampak pada permintaan PGM, sebuah penelitian baru-baru ini mengusulkan bahwa catalytic converter di masa depan dapat memiliki masa pakai yang lebih lama dan memerlukan beban PGM yang lebih rendah.
Secara khusus, penelitian ini berkaitan dengan Rhodium dengan penelitian yang menyatakan bahwa hasilnya “memberikan arahan khusus kepada produsen mobil untuk mengoptimalkan penggunaan katalis berbasis rhodium”.
Kesimpulan
Tidak ada keraguan bahwa peralihan ke kendaraan listrik tanpa emisi akan terjadi, namun sangat kecil kemungkinan hal ini dapat atau akan terjadi dalam jangka waktu yang diperkirakan oleh beberapa orang yang optimis. Memang benar, perkiraan terbaru menunjukkan bahwa permintaan PGM tidak akan mencapai puncaknya paling cepat pada tahun 2032. Setelah itu, harga diperkirakan akan turun, namun apakah ini berarti daur ulang catalytic converter akan menjadi tidak ekonomis - dan kapan waktunya - hanya waktu yang akan menjawabnya!
Dengan semakin banyaknya logam mulia yang digunakan dalam konverter dan rata-rata usia kendaraan adalah 20 tahun pada saat pembongkaran, pasokan PGM daur ulang khususnya Pd diperkirakan akan meningkat dari 5 juta ons (MOZ) menjadi 7 MOZ. mencapai puncaknya pada tahun 2031-2032.
Jika mandat nol emisi diadopsi untuk hanya mengizinkan kendaraan listrik sepenuhnya, kendaraan hibrida plug-in (PHEV) dan kendaraan listrik hibrida (HEV) akan dihilangkan bersama dengan kendaraan ICE. Permintaan paladium akan sangat terhambat.
Membangun desain baru yang mencegah pembentukan rhodium aluminat dapat membantu memaksimalkan perangkat ini. Pemahaman mendalam tentang struktur perangkat ini juga dapat membantu menginformasikan desain yang lebih baik untuk konverter katalitik di masa depan. “Hasil kami memberikan arahan khusus kepada produsen mobil untuk mengoptimalkan penggunaan katalis berbasis rhodium”.
Sebuah studi baru menunjukkan bahwa catalytic converter tingkat lanjut dapat memiliki umur yang lebih panjang dan membutuhkan lebih sedikit bahan langka agar dapat berfungsi.
