إعادة تدوير المحول الحفاز والبيئة 🌳
POSTED BY SARAIWAN
أولئك الذين يعملون في مجال إعادة تدوير المحولات الحفازة يناقشون باستمرار ويناقشون الجوانب المالية للسوق - الطلب على المركبات الجديدة والمستعملة وقيمتها ، والتقلبات في أسعار البلاتين والبلاديوم والروديوم ، وتكاليف عملية إعادة التدوير ، وما إلى ذلك وهلم جرا. على الرغم من ذلك ، هناك جانب مهم آخر من العمل لا ينبغي تجاهله أبدًا ، وهو الفوائد البيئية والإيكولوجية التي تجلبها هذه الصناعة ، وسنلقي نظرة على ذلك في هذه المقالة.
في البداية ، بالطبع ، تدين الصناعة بوجودها بالكامل للمخاوف البيئية. التلوث من صناعة السيارات سريعة النمو أصبحت قضية رئيسية في النصف الثاني من العشرينthالقرن ، وبمساعدة التطورات التكنولوجية ، أدى إلى تطوير المحول الحفاز. تم تقديم الاستخدام الإلزامي للمحولات الحفازة على المركبات في الأصل في الولايات المتحدة الأمريكية في السبعينيات ، وانتشر في جميع أنحاء العالم ، حيث استيقظت الدول على المخاوف الحديثة بشأن ملوثات الهواء التي تشمل أول أكسيد الكربون ، والهيدروكربون غير المحترق ، والجسيمات الناتجة عن احتراق الوقود غير الكامل. بدون هذا ، فإن سوق إعادة تدوير المحفز بالكاد سيكون موجودًا.
المصدر: تاريخ في الحد من تلوث الهواء في الولايات المتحدة الأمريكية
كانت نتيجة هذه المخاوف البيئية المتزايدة (والتي لا تزال تتزايد) هي أن PGMs أظهرت بعضًا من أعلى معدلات النمو على المدى الطويل للسلع المعدنية على مدار الخمسين عامًا الماضية. وعملية التعدين الخاصة بـ PGM معقدة ومكلفة على حد سواء ، وتشمل التعدين نفسه ، والطحن ، والفصل على أساس الجاذبية ، ومكثف التعويم ، والمصهر ، والمصفاة. يرتبط بهذا التكاليف التي لا مفر منها من حيث الطاقة ، والتلوث ، وانبعاثات غازات الاحتباس الحراري ، والمياه ، وتأثيرات استخدام الأراضي ، والآثار الاجتماعية في هذه الصناعة ذات الأهمية العالمية الآن ، والتي تهيمن عليها جنوب إفريقيا.
طبيعة التعدين
عملية قذرة وخطيرة - يعتبر أيضًا على نطاق واسع أنه غير مستدام ، لأنه يستنفد مخزونًا ثابتًا وتميل "الاكتشافات" الجديدة إلى أن تكون طويلة الأجل ، باهظة الثمن ومهددة للبيئة. مع تناقص الموارد ، تصبح المناجم أعمق ، مما يتطلب استثمارات أكبر لتطويرها ، وفي صناعة كثيفة العمالة ، مما يعني أنه يجب ضخ الهواء النقي باستمرار لتبريد الحفرة ، وهي عملية تستهلك قدرًا كبيرًا من الطاقة.
وهكذا نصل إلى فن وعلم إعادة التدوير. النظرية مغرية - استرجع PGM من المحفزات المستخدمة ولدينا على الفور إمدادات جديدة ومستدامة من أهم مكونات المحفز. مرة أخرى ، كما نعلم جميعًا ، تتضمن العملية مراحل عديدة من التعقيد ، لكن التطورات التكنولوجية أدت إلى إعادة تدوير فعالة وولادة الصناعة التي نعرفها ونعتمد عليها اليوم. الآن ، التقنية العالية إعادة تدوير معادن مجموعة البلاتين تعني أنه يمكن تحقيق أكثر من 95٪ من الاسترداد في أحدث مرافق التكرير ، ويمكن استخدام المعادن الثمينة المستردة مرارًا وتكرارًا ، دون فقدان الجودة ، في تصنيع المحفزات.
الفوائد التي تعود على البيئة هائلة
مصدر كبير ومستدام للمعادن الثمينة النادرة يقلل الاعتماد على التعدين غير المستدام. بحكم التعريف تقريبًا ، تقع المصافي في نفس المناطق الصناعية التي تشمل تصنيع المركبات ، مما يقلل أيضًا من تكاليف النقل المرتفعة التي ينطوي عليها نقل المعادن من المواقع البعيدة إلى حيث يتم تكريرها واستخدامها في إنتاج المحولات الحفازة.
ومع ذلك ، هناك جوانب سلبية ، لا سيما ارتفاع تكاليف الطاقة في عملية التكرير والتكاليف الحتمية لجمع ونقل المحفزات الخردة. يمكن للعاملين في الصناعة المساعدة من خلال تحسين الكفاءات على كل مستوى من ساحة الخردة إلى إزالة التعليب والمعايرة والتكرير.
لتحقيق هدف إعادة التدوير المتمثل في استرداد أفضل ما يمكن لـ PGMs من محفزات السيارات ، فإن الأهداف التالية مهمة:
- أكمال مجموعة ممكنة من المحفزات من مركبات الخردة
- الفصل الأمثل واستعادة PGMs من المحولات الحفازة
- أقل الخسائر الممكنة في تكرير PGMs
- مستوى عالٍ من الشفافية طوال عملية إعادة التدوير
من خلال هذا ، يمكن تحقيق سلسلة إعادة التدوير التي يتم تنظيمها بشكل معقول من الناحية البيئية والتي من شأنها تحسين النتيجة النهائية وإحداث تأثير إيجابي على البيئة ، وهو أمر يمكننا جميعًا أن نفخر به!
