车辆法规概述
POSTED BY ALICE
今天在 Eco Cat News 新闻栏目，我们将特别关注即将出台的车辆规定。
为何制定汽车法规？
政府不断认识到车辆排放是全球气候变暖的主要原因，并试图通过强制性法规来消除这种负面影响。 如果汽车制造商忽视这些法规，将会面临严厉的处罚，因此我们建议优先考虑效率而不是绩效。 随着环境问题日益凸显，车辆法规变得更加严格和广泛。
目前主要有4个监管机构：
- 欧洲
- 美国 - 由加利福尼亚州领导，法规最严格
- 中国
- 日本
车辆分类
轻型车辆
任何总重量为4,500千克的汽车被归类为“轻型”。 到目前为止，就年度产量和需求而言，它的份额最大，因此也受到法规的最大约束。
许多国家借鉴欧洲的标准制定法规，而泰国和俄罗斯通常会延期实行。
道路/越野类重型车辆
重型车辆被定义为超过4,500公斤的车辆，例如公共汽车和卡车。 然而，HDV（例如拖拉机）适用于不同的规定。
与轻型车辆相比，重型车辆排放通常对环境的危害更大，因此规定更严格。
在全球范围内，越野重型车辆必须遵守“Tier”规定，并受到美国标准的管制。
二手车
进口二手车的监管来自于标准制定的国家。 例如，西非国家主要从欧洲进口，而东非国家则从欧洲和美国进口。 由于制造国标准的不同，这一地区的二手三元催化器存在较大差距。
未来的法规
2018年9月，欧洲已经强制用汽油微粒过滤器（GPF）来处理和限制汽油直喷（GDI）发动机的有害物质的排放。贵金属一般不参与反应，所以它们的回收价值很小。然而，对生产成本却存在较大的影响。因此，汽车公司试图从报废车辆中收集GPF并在新车上重复使用 - 通常在其寿命期间多达三次。
此外，颗粒过滤器的组成与催化器完全不同。催化剂具有陶瓷基底，而颗粒过滤器由碳化硅制成。这两种材料的熔化温度不同，碳化硅需要的温度高于1600°℃，而陶瓷只需要800°℃。这意味着要回收废气，需要单独的生产线。这个过程，增加了更多的成本。
摘要
变化是永远发生的，在三元催化器回收行业尤其如此。持续的环境压力，新技术的开发和对贵金属减少的需求来源将继续影响市场。面对这个不确定的市场，我们能做的就是意识到变化并灵活做出反应！
