旧柴油车旅行很多🚗
POSTED BY SARAIWAN
柴油车在二手市场
自2018年初以来，法国二手市场销售的汽车中有64％的柴油发动机只有35％的汽油发动机。与新车市场相比，这是一个显着的差异。实际上，55％的新车都配有汽油发动机。 2017年，法国注册了约370万辆二手柴油车，其中250万辆超过5年。在2018年1月1日推出新的转换溢价后，现在可以买到二手车，数十万辆旧柴油（2006年以前首次登记）将退出市场并送往ELV中心。
过去几年，法国出口的二手车柴油车辆的份额一直在增加;从2012年的67％到2016年的75％。主要是柴油车辆出口到南欧和东欧国家，而电动车辆主要在斯堪的纳维亚国家需求。
“比利时和奥地利以及法国是欧洲主要的柴油车国家。但是，他们进口的车辆很少”，法国一个主要集团的二手部门负责人解释说。 “此外，西班牙主要进口优质柴油车型。对于这些二手车而言，我们几乎只留给自己的设备，最直接的销售方式是降低价格”。
寻找新的机会...
欧洲再营销专家“BCAutoEnchères”正在通过寻找新的领域积极研究这一问题。从她的角度来看，长期租房者Arval的再营销负责人宣称：“法国品牌车型在葡萄牙非常受欢迎。我们的二手车出口没有放缓。我们仍在努力发展和多样化由于财政政策或监管原因，转售渠道是为了预测欧洲二手市场的潜在低迷“
这种情况可能发生在柴油非常不受欢迎的德国;特别是因为斯图加特和杜塞尔多夫等一些城市禁止旧柴油车流通。
无法解决主要问题的解决方案
当然，一些专家强调这样一个事实，即这些出口只能“取代欧盟的污染问题，而不是解决它”。非洲（尤其是西非）认识到与欧洲类似的情景。中非新闻局估计，有400万至500万辆二手车从欧洲出发前往非洲大陆。而且似乎在西非销售了45万件这样的产品。
2013年，加蓬采取强有力的行动，禁止3岁以上的二手车进入其领土。 2016年，它将限制更改为5年。多哥也在考虑采取类似措施。最重要的是，联合国环境计划目前正在与中非信息局合作。实际上，他们正在开展一项专门研究非洲二手车转售的研究。本研究旨在保护非洲国家免受汽车污染。
资料来源：Pro L'argus
