汽车金属衬底催化剂的回收和精炼
POSTED BY SUPSUTA S.
与传统的陶瓷和 DPF 催化转化器不同，汽车金属衬底催化剂由薄的、扁平的和波纹状的金属箔制成，形成蜂窝状结构，内部涂有 铂族金属 ，并放置在金属外壳内。主要优点是这些箔消除了对陶瓷安装垫的需求，并且它们可以焊接在一起以提供良好的机械耐用性和更好的抗热冲击性。
金属衬底催化剂
直到最近，主要的缺点是成本高，这限制了汽车金属衬底催化剂在汽油车的预转化器中的使用以及作为一些豪华车模型的主要催化转化器的使用，金属的热特性被认为有利于这两种性能和耐用性。 因此，汽车金属衬底催化剂目前仅占整个催化转化器市场的一小部分。
这些催化剂的回收也很困难且成本高昂，但在 Ecotrade，我们相信这种催化剂的开发将产生对未来具有成本效益的回收要求的需求。20 多年来，我们一直致力于投资必要的专业知识和技术，以确保从回收中获得最有效的结果，从而为我们的客户提供最大限度地回收贵金属 。这一承诺使我们公司成为东南亚领先的催化转化器回收商，也是欧洲、非洲和美洲的主要参与者之一。 我们支持小型和大型企业，始终致力于及时提供正确记录、透明的结果。
QZ机器
我们以提供全方位服务的能力而自豪，包括分析、切割和处理所有型号的催化转化器和柴油微粒过滤器，现在 Ecotrade 投资了最先进的系统，以有效回收 汽车催化器中的贵金属。
这项新投资可确保客户无需自行修剪催化剂，这一过程可能会损坏它们，可能导致贵金属粉尘损失，从而导致价值降低。 取而代之的是，客户可以在包装运输之前像对任何其他催化剂切割他们，Ecotrade 将承担铝箔的修整和加工，以保证尽可能高地回收贵金属含量。
此外，虽然许多回收商通常需要长达3个月的时间来处理金属衬底催化剂，Ecotrade 能够在3-5个工作日内提供初步结果和预付款项。
如果你拥有或者有机会购买废旧汽车催化器，并希望以最好的价格处理这种材料，同时为可持续发展的地球做出贡献，请随时联系我们：[email protected]。
