FAQ

Ang catalytic converter ay isang bahagi ng kotse na naglalayong i-convert ang mga nakakalason na gas at mga pollutant na nakapaloob sa maubos na gas ng isang panloob na pagkasunog ng engine sa mas hindi nakakapinsalang pollutants. Upang gawin ito, catalyzes isang oxidation-pagbabawas kemikal reaksyon.

Ang converter ay binuo noong 1960 upang matugunan ang mahigpit na bagong batas ng pagpapalabas, sa una sa Amerika, na sinundan ng buong mundo. Mula noong 1975 lahat ng mga tagagawa ng sasakyan ay gumagamit ng catalytic converters, at iba pang mga aparato ng control ng paglabas, upang matugunan ang kinakailangang nabawasan na antas ng paglabas.

Bilang karagdagan, ang parami nang parami ng mga diesel catalysts ay isinama sa isang particulate filter (DPF) upang alisin ang mas nakikita na mga particle na hindi na-convert ng katalista.

Paano gumagana ang catalytic converter?

Sa ilalim ng matinding init (426 ° C / 798,8 ° F minimum), binago nito ang mapanganib na mga gas (carbon monoxide hanggang dioxide) na pinalabas ng sistema ng tambutso sa carbon dioxide at tubig. Ito rin ang nagko-convert ng nitrogen oxide sa orihinal nitong estado ng nitrogen at oxygen. Tinatanggal ng katalista ang halos lahat ng mga nakakalason na gas. Sa normal na operasyon, mas mababa sa 1% ang nananatiling. May kapasidad ito ng isa hanggang dalawang litro.

Kumusta naman ang mahalagang metal sa loob?

Sa isang catalytic converter, ang katalista ay pinahiran sa ceramic body. Ang "honeycomb" na istraktura na ito (monolyth) ay nabuo ng maliit na mga square-section channel na sa loob, ang mga mikroskopiko na mga particle ng mahalagang mga metal (rhodium, platinum at palladium) ay matatagpuan.

Ang dami at ang halaga ng mahalagang mga metal ay maaaring mag-iba mula sa isang katalista sa isa pa, kung bakit kinakailangan na pag-aralan ang mga ito upang malaman ang kanilang halaga. Kaya, nag-aalok ang Ecotrade Group ng pagsusuri sa XRF, pag-decaning at pagpino ng lahat ng mga modelo ng mga catalytic convert at mga diesel particulate filters.