ความท้าทายสำหรับการรีไซเคิลท่อแคทในยุโรป?
POSTED BY ALICE
นี่เป็นการรายงานครั้งแรกในงานสัมมนา IPMI Auto Catalyst & Fuel ได้จัดขึ้นที่แอตแลนตาเมื่อไม่นานมานี้ เกี่ยวกับหัวข้อ ''ความท้าทายของยุโรปที่นำท่อแคทมารีไซเคิล'' เป็นการนำเสนอโดย Oliver Krestin ซึ่งเป็นกรรมการผู้จัดการของบริษัทเยอรมัน Hensel Recycling ในมุมมองความท้าทายต่อไปของเขามีด้วยกัน 3 ประเภท
วัสดุ
เมื่อ 20 ปีที่ผ่านมา ท่อแคทมีเพียงสองประเภทเท่านั้นที่ใช้ในทวีปยุโรป สำหรับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน และสำหรับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันดีเซล ขนาดและองค์ประกอบของ โลหะในกลุ่มแพลตินั่ม นั้นย่อมแตกต่างกันไป โดยเฉพาะตั้งแต่มีวัสดุเกิดขึ้นใหม่ เทคโนโลยีใหม่ และรวมถึงกฎระเบียบแบบใหม่ที่นำไปสู่การเปลี่ยนแปลงมากมาย ซึ่งมีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อการรีไซเคิลโลหะมีมูลค่า
ท่อแคทแบบเชิงเร่งปฏิกิริยา 3 ทาง (TWC) เป็นตัวออกซิไดซ์มลพิษไอเสีย (ไฮโดรคาร์บอน และคาร์บอนมอนนอกไซด์) และเปลี่ยนไนโตรเจนออกไซด์ที่ไม่เป็นอันตรายประกอบไปด้วยน้ำ ไนโตรเจน และคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) เป็นที่ชื่นชอบสำหรับรถยนต์เบนซินขนาดเล็ก ที่มีพื้นผิวเซรามิกซึ่งมีส่วนประกอบของแพลเลเดียมและโรเดียมสูง
ระบบที่ควบคุมการปล่อยไอเสียในเครื่องยนต์ดีเซล (SCR) ได้มีการพิสูจน์ และพัฒนาระบบเทคโนโลยีการควบคุมการปล่อยมลพิษ ซึ่งจะฉีดสารช่วยลดของเหลวผ่านท่อแคทพิเศษลงในไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซล ท่อแคทที่ใช้ซีโอไลต์ทองแดงนั้นหมายถึงการบรรทุก โลหะในกลุ่มแพลตินั่ม ที่ต่ำ
ระบบช่วยกำจัดไอเสียจากเครื่องยนต์ดีเซล (LNT) ใช้เพื่อลดการปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์จากเครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็ก มีเซรามิกคอร์เดียไรท์เป็นสารตั้งต้น และเป็นท่อแคท โลหะในกลุ่มแพลตินั่ม และแบเรียม
ท่อแคทแบบอนุภาคเบนซิน (GPF) ตัวกรองไอเสียแบบออกแบบมาเพื่อดักจับฝุ่นละอองในเครื่องยนต์เบนซินโดยตรง มันมีทั้งแพลเลเดียมและโรเดียม และใช้พื้นผิวเซรามิกคอร์เดียไรท์
ท่อแคทแบบออกซิเดชั่นดีเซล (DOC) เป็นอีกหนึ่งองค์ประกอบ หลังการรักษา ที่ออกแบบมาเพื่อแปลงคาร์บอนมอนนอกไซด์ และไฮโดรคาร์บอนเป็นคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) และน้ำ โดยการทำลายสารพิษในท่อไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซล มีการบรรจุโพแทสเซียมที่สูงขึ้น รวมทั้งแพลเลเดียม ไม่มีการใช้โรเดียม
ท่อแคทแบบอนุภาคดีเซล (DPF) ดักจับและเก็บเขม่าไอเสียเพื่อลดการปล่อยมลพิษจากรถยนต์ดีเซล มันมีทั้งโพแทสเซียม และแพลเลเดียม แต่ไม่มีโรเดียม
สิ่งเหล่านี้เราทราบและได้เข้าใจและจัดการผลกระทบที่มีต่อการรีไซเคิล PGM สำหรับอนาคตแม้ว่าโดยเฉพาะในยุโรปจะมีการเปลี่ยนแปลงมากขึ้น มีการออกกฎหมายเพิ่มเติมเกี่ยวกับการเปิดตัวท่อแแคทเขม่าควัน และตัวที่ช่วยควบคุมการปล่อยไอเสียที่อยู่ในเครื่องยนต์ ที่ไม่มี PGMs แต่เป็นวัสดุที่มีมูลค่า เช่น เหล็ก ทองแดง ธาตุโลหะ และ พลวง ความท้าทายของการพัฒนาเทคโนโลยีใหม่ที่จะช่วยจัดการทางด้านเศรษฐกิจ รวมไปถึงการแยกท่อแคทที่มีความแตกต่าง และตัวกรองในตลาดด้วย
แน่นอนว่าในปัจจุบันยังมีรถยนต์จำนวนมากที่มีท่อแคทแบบมาตรฐาน ที่จะต้องมีการรีไซเคิลในรอบสิบปี หรือมากขึ้นไปกว่านั้น และเมื่อเวลาผ่านไปสำหรับการใช้ PGM ในอุตสาหกรรมยานยนต์อาจมีค่าน้อยลง แต่ในตลาดด้านอื่นยังคงมีค่าอยู่ เพื่อสร้างความมั่นคงทางด้านการเงินให้มีความดึงดูดกลับคืนมา
ปัญหาห่วงโซ่อุปทาน
อุตสาหกรรมท่อแคทเป็นท่อแคทกำลังเผชิญปัญหาเกี่ยวกับห่วงโซ่อุปทานที่มีผลกระทบในการก้าวไปข้างหน้า
ราคาที่เพิ่มขึ้นสำหรับพาลาเดียม และโรเดียม มีผลอย่างมากในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมา และนอกจากนี้ผู้ผลิตสินค้าดั้งเดิมได้มีการจ่าย ล่วงหน้า นั่นหมายความว่าผู้กลั่นต้องจ่ายเงินสดเพิ่มขึ้นถึง 35% ของธุรกิจของพวกเขา สิ่งนี้ได้สร้างปัญหาที่ยุ่งยากให้กับนักลงทุนบางคนในส่วนภาคอุตสาหกรรม
กำลังการกลั่นที่มีอย่างจำกัด และความต้องการที่เพิ่มขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา อนาคตที่ไม่แน่นอน รวมทั้งมีค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้น ปัจจุบันจึงยังไม่มีการลงทุนในโรงกลั่นใหม่ นอกจากนี้ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาก็เพิ่มขึ้นเนื่องจากการทำงานของโรงกลั่นที่มีกำลังอย่างเต็มความสามารถ
ความซับซ้อนในการผสมผสานของวัสดุ อย่างที่กล่าวไปแล้ว ว่ามีการสร้างแรงกดดันทางด้านเศรษฐกิจเพิ่มขึ้นให้กับโรงกลั่น และดูเหมือนพวกเขาได้มีการพยายามคิดค้นหาเทคโนโลยีใหม่ๆ เข้ามาเพื่อช่วยในการจัดการประเภทต่างๆของเศรษฐกิจ
กฎหมาย
โดยปกติในเรื่องของกฎระเบียบเมื่อเราพูดถึงข้อจำกัดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการปล่อยยานพาหนะ แม้ว่าจะมีมุมมองด้านกฎหมายสองแบบที่มีผลกระทบอย่างมากต่ออุตสาหกรรมของเรา
เส้นใยเซรามิกที่ทนต่อความร้อนที่มนุษย์สร้างขึ้น (RCFs) ซึ่งเป็นวัสดุฉนวนในท่อแคทที่ได้เปรียบเหนือวัสดุธรรมชาติที่มีน้ำหนักเบาและยังมีราคาไม่แพง รวมทั้งยังมีประสิทธิภาพในการกักเก็บความร้อน อย่างไรก็ตามสามารถทำให้ระคายเคืองทั้ง ผิวหนัง ตา และทางเดินหายใจส่วนบน และได้กังวลว่าขนาดเล็กของเส้นใยแต่ละตัวสามารถเจาะลึกเข้าไปในปอด และอาจพัฒนาไปเป็นโรคมะเร็งปอด รวมถึงโรคมะเร็งเยื่อหุ้มปอดได้ ก่อให้เกิดผลที่ตามมาในบางประเทศจึงได้มีการถูกห้าม แต่ไม่ใช่ทุกประเทศในทวีปยุโรปยังรวมไปถึงเยอรมนี สวิตเซอร์แลนด์ ฝรั่งเศส และสหราชอาณาจักร สิ่งนี้นำไปสู่การขนส่งที่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมเนื่องจากท่อแคทถูกส่งไปยังประเทศต่างๆ เช่น ออสเตรียซึ่งตอนนี้ยังไม่มีการออกกฎหมายห้าม
''สิ่งเล็กๆน้อยๆห้ามใช้เงินสด'' บางประเทศในทวีปยุโรปมีการห้าม รวมถึงฝรั่งเศส สเปน อิตาลี และสหราชอาณาจักร เพื่อจัดการกับการกระทำที่ผิดกฎหมาย เช่น การหลีกเลี่ยงภาษี การกระทำใดๆ ที่มีดัดแปลงรูปแบบกิจกรรมไปในทางที่ผิดกฎหมาย รวมถึงการฉ้อโกง แน่นอนว่ามันเป็นเรื่องที่น่ายินดี แต่ไม่ต้องสงสัยหากจะถูกถอนออกไป '' สิ่งเล็กๆน้อยๆห้ามใช้เงินสด '' ซึ่งมีผลกระทบต่ออุตสาหกรรมอย่างแน่นอน
ข้อสรุป
การรีไซเคิลโลหะในกลุ่มแพลตินั่มและอุตสาหกรรมการกลั่นได้กำหนดการเปลี่ยนแปลง และทำให้เราได้เรียนรู้การมีส่วนร่วม และการปรับตัวให้เข้ากับสิ่งเหล่านั้น การเปลี่ยนแปลงในทวีปยุโรปที่เราเห็นอยู่ในขณะนี้เป็นสิ่งที่ท้าทายอย่างชัดเจน แต่ก็เป็นโอกาสให้เราเชื่อว่ามันจะเป็นประโยชน์ตอบสนองเราได้อย่างรวดเร็ว รวมถึงส่งผลประสิทธิภาพมากที่สุด