ความท้าทายสำหรับการรีไซเคิลท่อแคทในยุโรป?

POSTED BY ALICE

 

 

นี่เป็นการรายงานครั้งแรกในงานสัมมนา IPMI Auto Catalyst & Fuel ได้จัดขึ้นที่แอตแลนตาเมื่อไม่นานมานี้ เกี่ยวกับหัวข้อ  ''ความท้าทายของยุโรปที่นำท่อแคทมารีไซเคิล''  เป็นการนำเสนอโดย Oliver Krestin ซึ่งเป็นกรรมการผู้จัดการของบริษัทเยอรมัน Hensel Recycling ในมุมมองความท้าทายต่อไปของเขามีด้วยกัน 3 ประเภท

 

วัสดุ

เมื่อ 20 ปีที่ผ่านมา ท่อแคทมีเพียงสองประเภทเท่านั้นที่ใช้ในทวีปยุโรป สำหรับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน และสำหรับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันดีเซล ขนาดและองค์ประกอบของ โลหะในกลุ่มแพลตินั่ม นั้นย่อมแตกต่างกันไป โดยเฉพาะตั้งแต่มีวัสดุเกิดขึ้นใหม่ เทคโนโลยีใหม่ และรวมถึงกฎระเบียบแบบใหม่ที่นำไปสู่การเปลี่ยนแปลงมากมาย ซึ่งมีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อการรีไซเคิลโลหะมีมูลค่า

 

ท่อแคทแบบเชิงเร่งปฏิกิริยา 3 ทาง (TWC) เป็นตัวออกซิไดซ์มลพิษไอเสีย (ไฮโดรคาร์บอน และคาร์บอนมอนนอกไซด์) และเปลี่ยนไนโตรเจนออกไซด์ที่ไม่เป็นอันตรายประกอบไปด้วยน้ำ ไนโตรเจน และคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) เป็นที่ชื่นชอบสำหรับรถยนต์เบนซินขนาดเล็ก ที่มีพื้นผิวเซรามิกซึ่งมีส่วนประกอบของแพลเลเดียมและโรเดียมสูง

ระบบที่ควบคุมการปล่อยไอเสียในเครื่องยนต์ดีเซล (SCR) ได้มีการพิสูจน์ และพัฒนาระบบเทคโนโลยีการควบคุมการปล่อยมลพิษ ซึ่งจะฉีดสารช่วยลดของเหลวผ่านท่อแคทพิเศษลงในไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซล ท่อแคทที่ใช้ซีโอไลต์ทองแดงนั้นหมายถึงการบรรทุก โลหะในกลุ่มแพลตินั่ม ที่ต่ำ

ระบบช่วยกำจัดไอเสียจากเครื่องยนต์ดีเซล (LNT) ใช้เพื่อลดการปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์จากเครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็ก มีเซรามิกคอร์เดียไรท์เป็นสารตั้งต้น และเป็นท่อแคท โลหะในกลุ่มแพลตินั่ม และแบเรียม

ท่อแคทแบบอนุภาคเบนซิน (GPF) ตัวกรองไอเสียแบบออกแบบมาเพื่อดักจับฝุ่นละอองในเครื่องยนต์เบนซินโดยตรง มันมีทั้งแพลเลเดียมและโรเดียม และใช้พื้นผิวเซรามิกคอร์เดียไรท์

ท่อแคทแบบออกซิเดชั่นดีเซล (DOC) เป็นอีกหนึ่งองค์ประกอบ หลังการรักษา ที่ออกแบบมาเพื่อแปลงคาร์บอนมอนนอกไซด์ และไฮโดรคาร์บอนเป็นคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) และน้ำ โดยการทำลายสารพิษในท่อไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซล มีการบรรจุโพแทสเซียมที่สูงขึ้น รวมทั้งแพลเลเดียม ไม่มีการใช้โรเดียม

ท่อแคทแบบอนุภาคดีเซล (DPF) ดักจับและเก็บเขม่าไอเสียเพื่อลดการปล่อยมลพิษจากรถยนต์ดีเซล มันมีทั้งโพแทสเซียม และแพลเลเดียม แต่ไม่มีโรเดียม

 

สิ่งเหล่านี้เราทราบและได้เข้าใจและจัดการผลกระทบที่มีต่อการรีไซเคิล PGM สำหรับอนาคตแม้ว่าโดยเฉพาะในยุโรปจะมีการเปลี่ยนแปลงมากขึ้น มีการออกกฎหมายเพิ่มเติมเกี่ยวกับการเปิดตัวท่อแแคทเขม่าควัน และตัวที่ช่วยควบคุมการปล่อยไอเสียที่อยู่ในเครื่องยนต์ ที่ไม่มี PGMs แต่เป็นวัสดุที่มีมูลค่า เช่น เหล็ก ทองแดง ธาตุโลหะ และ พลวง ความท้าทายของการพัฒนาเทคโนโลยีใหม่ที่จะช่วยจัดการทางด้านเศรษฐกิจ รวมไปถึงการแยกท่อแคทที่มีความแตกต่าง และตัวกรองในตลาดด้วย

แน่นอนว่าในปัจจุบันยังมีรถยนต์จำนวนมากที่มีท่อแคทแบบมาตรฐาน ที่จะต้องมีการรีไซเคิลในรอบสิบปี หรือมากขึ้นไปกว่านั้น และเมื่อเวลาผ่านไปสำหรับการใช้ PGM ในอุตสาหกรรมยานยนต์อาจมีค่าน้อยลง แต่ในตลาดด้านอื่นยังคงมีค่าอยู่ เพื่อสร้างความมั่นคงทางด้านการเงินให้มีความดึงดูดกลับคืนมา
 

ปัญหาห่วงโซ่อุปทาน

อุตสาหกรรมท่อแคทเป็นท่อแคทกำลังเผชิญปัญหาเกี่ยวกับห่วงโซ่อุปทานที่มีผลกระทบในการก้าวไปข้างหน้า

ราคาที่เพิ่มขึ้นสำหรับพาลาเดียม และโรเดียม มีผลอย่างมากในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมา และนอกจากนี้ผู้ผลิตสินค้าดั้งเดิมได้มีการจ่าย ล่วงหน้า นั่นหมายความว่าผู้กลั่นต้องจ่ายเงินสดเพิ่มขึ้นถึง 35% ของธุรกิจของพวกเขา สิ่งนี้ได้สร้างปัญหาที่ยุ่งยากให้กับนักลงทุนบางคนในส่วนภาคอุตสาหกรรม

กำลังการกลั่นที่มีอย่างจำกัด และความต้องการที่เพิ่มขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา อนาคตที่ไม่แน่นอน รวมทั้งมีค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้น ปัจจุบันจึงยังไม่มีการลงทุนในโรงกลั่นใหม่ นอกจากนี้ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาก็เพิ่มขึ้นเนื่องจากการทำงานของโรงกลั่นที่มีกำลังอย่างเต็มความสามารถ

ความซับซ้อนในการผสมผสานของวัสดุ อย่างที่กล่าวไปแล้ว ว่ามีการสร้างแรงกดดันทางด้านเศรษฐกิจเพิ่มขึ้นให้กับโรงกลั่น และดูเหมือนพวกเขาได้มีการพยายามคิดค้นหาเทคโนโลยีใหม่ๆ เข้ามาเพื่อช่วยในการจัดการประเภทต่างๆของเศรษฐกิจ

 

กฎหมาย

โดยปกติในเรื่องของกฎระเบียบเมื่อเราพูดถึงข้อจำกัดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการปล่อยยานพาหนะ แม้ว่าจะมีมุมมองด้านกฎหมายสองแบบที่มีผลกระทบอย่างมากต่ออุตสาหกรรมของเรา

เส้นใยเซรามิกที่ทนต่อความร้อนที่มนุษย์สร้างขึ้น (RCFs) ซึ่งเป็นวัสดุฉนวนในท่อแคทที่ได้เปรียบเหนือวัสดุธรรมชาติที่มีน้ำหนักเบาและยังมีราคาไม่แพง รวมทั้งยังมีประสิทธิภาพในการกักเก็บความร้อน อย่างไรก็ตามสามารถทำให้ระคายเคืองทั้ง ผิวหนัง ตา และทางเดินหายใจส่วนบน และได้กังวลว่าขนาดเล็กของเส้นใยแต่ละตัวสามารถเจาะลึกเข้าไปในปอด และอาจพัฒนาไปเป็นโรคมะเร็งปอด รวมถึงโรคมะเร็งเยื่อหุ้มปอดได้ ก่อให้เกิดผลที่ตามมาในบางประเทศจึงได้มีการถูกห้าม แต่ไม่ใช่ทุกประเทศในทวีปยุโรปยังรวมไปถึงเยอรมนี สวิตเซอร์แลนด์ ฝรั่งเศส และสหราชอาณาจักร สิ่งนี้นำไปสู่การขนส่งที่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมเนื่องจากท่อแคทถูกส่งไปยังประเทศต่างๆ เช่น ออสเตรียซึ่งตอนนี้ยังไม่มีการออกกฎหมายห้าม

 

 

Hazardous Waste Legislation in European Union

 

 

''สิ่งเล็กๆน้อยๆห้ามใช้เงินสด'' บางประเทศในทวีปยุโรปมีการห้าม รวมถึงฝรั่งเศส สเปน อิตาลี และสหราชอาณาจักร เพื่อจัดการกับการกระทำที่ผิดกฎหมาย เช่น การหลีกเลี่ยงภาษี การกระทำใดๆ ที่มีดัดแปลงรูปแบบกิจกรรมไปในทางที่ผิดกฎหมาย รวมถึงการฉ้อโกง แน่นอนว่ามันเป็นเรื่องที่น่ายินดี แต่ไม่ต้องสงสัยหากจะถูกถอนออกไป '' สิ่งเล็กๆน้อยๆห้ามใช้เงินสด '' ซึ่งมีผลกระทบต่ออุตสาหกรรมอย่างแน่นอน

 

Cash ban in European Union

 

 

ข้อสรุป

การรีไซเคิลโลหะในกลุ่มแพลตินั่มและอุตสาหกรรมการกลั่นได้กำหนดการเปลี่ยนแปลง และทำให้เราได้เรียนรู้การมีส่วนร่วม และการปรับตัวให้เข้ากับสิ่งเหล่านั้น การเปลี่ยนแปลงในทวีปยุโรปที่เราเห็นอยู่ในขณะนี้เป็นสิ่งที่ท้าทายอย่างชัดเจน แต่ก็เป็นโอกาสให้เราเชื่อว่ามันจะเป็นประโยชน์ตอบสนองเราได้อย่างรวดเร็ว รวมถึงส่งผลประสิทธิภาพมากที่สุด