20
cze
2018
CO BY BY艁O, GDYBY WSZYSTKIE EUROPEJSKIE SAMOCHODY Z SILNIKIEM WYSOKOPR臉呕NYM BY艁Y BRUDNE? 馃殯

POSTED BY ALICE

Ostatnie badanie, pierwsze od skandalu emisyjnego Volkswagena w 2015 roku, ujawni艂o, 偶e nawet najnowsze modele europejskich samochod贸w z silnikiem wysokopr臋偶nym powa偶nie szkodz膮 艣rodowisku. Zgodnie z wynikami, ponad 4 000 modeli pojazd贸w posiada tlenki azotu (NOx). Przekracza to pu艂apy ustalone przez Uni臋 Europejsk膮.

System klasyfikacji stosowany przez UE, The Real Urban Emissions Initiative (TRUE), ma ustalony termin 375 000 indywidualnych samochod贸w na ca艂ym kontynencie i dzieli wszystkie pojazdy na grupy w oparciu o normy emisji. Pojazdy, kt贸re nale偶膮 do poziom贸w Euro 3, 4 i 5 z silnikiem wysokopr臋偶nym wykazuj膮 "s艂abe" oznaczenia poziomu NOx, co oznacza, 偶e pojazd wytwarza ponad 180 mg/km NOx. Nale偶膮 do nich zar贸wno motocykle, jak i starsze modele samochod贸w standardowych. Nowsze modele samochod贸w zosta艂y sklasyfikowane w ramach normy Euro 6 i, co zaskakuj膮ce, nie spe艂ni艂y r贸wnie偶 norm emisji. Wi臋kszo艣膰 samochod贸w Euro 6 uzyska艂a takie samo "s艂abe" oznaczenie i tylko kilka z nich uzyska艂o oznaczenie "umiarkowane". W rzeczywisto艣ci, 偶aden europejski samoch贸d z silnikiem wysokopr臋偶nym nie ma "dobrej" oceny.

Spory co do interpretacji

Z jednej strony, Mi臋dzynarodowa Rada ds. Czystego Transportu, ameryka艅ska organizacja non-profit u 藕r贸d艂a tego badania, zadeklarowa艂a w Financial Times, 偶e wyniki s膮 "uderzaj膮cym potwierdzeniem najgorszych obaw o samochody z silnikami wysokopr臋偶nymi". Z drugiej strony, Europejskie Stowarzyszenie Producent贸w Samochod贸w (ACEA) stwierdzi艂o, 偶e wyniki by艂y "myl膮ce". Twierdz膮 oni g艂贸wnie, 偶e badanie nie uwzgl臋dnia modeli z 2019 r., kt贸re prawdopodobnie b臋d膮 zgodne z przysz艂ymi standardami Euro 6d.

Sekretarz generalny ACEA Erik Jonnaer m贸wi, 偶e "poniewa偶 wszystkie samochody testowane w ramach tej inicjatywy TRUE by艂y pojazdami sprzed Euro 6d, fakt, 偶e nie spe艂niaj膮 one wymog贸w dotycz膮cych emisji, kt贸re sta艂y si臋 obowi膮zkowe dopiero po wprowadzeniu ich na rynek, nie jest zaskoczeniem".

Greg Archer, z organizacji pozarz膮dowej Transport and Environment, o艣wiadczy艂 The Guardian, 偶e nowy ranking "ods艂ania dziedzictwo bramy z silnikiem diesla; dziesi膮tki milion贸w brudnych diesli, kt贸re nadal znajduj膮 si臋 na drogach produkuj膮cych toksyczny smog, kt贸rym codziennie oddychamy. Okre艣la on modele o najgorszej wydajno艣ci, a organy regulacyjne musz膮 dzia艂a膰 tak, aby wymaga膰 od producent贸w samochod贸w ich oczyszczenia".

殴r贸d艂o: Popular Mechanics