¿Y SI TODOS LOS COCHES DIESEL EUROPEOS ESTUVIERAN SUCIOS? 🚛
POSTED BY ALICE
Un estudio reciente, el primero desde el escándalo de las emisiones de diesel de Volkswagen en 2015, reveló que incluso los últimos modelos de coches diesel europeos dañan gravemente el medio ambiente. Según los resultados, más de 4 000 modelos de vehículos tienen óxidos de nitrógeno (NOx). Esto supera los niveles máximos establecidos por la Unión Europea.
El sistema de clasificación utilizado por la UE, la Iniciativa de Emisiones Urbanas Reales (TRUE), tiene una fecha de 375.000 coches individuales en todo el continente y divide todos los vehículos en grupos basados en normas de emisión. Los vehículos que pertenecen a los niveles Euro 3, 4 y 5 de diesel muestran marcas "pobres" de niveles de NOx, lo que significa que el vehículo produce más de 180 mg/km de NOx. Estos incluyen motocicletas, así como coches estándar de modelos más antiguos. Los modelos más recientes de automóviles se clasifican bajo la norma Euro 6 y, sorprendentemente, también han incumplido las normas de emisión. La mayoría de los coches Euro 6 tienen la misma calificación de "malo" y sólo unos pocos tienen una calificación de "moderado". De hecho, ningún coche diesel europeo tiene una calificación "buena".
Desacuerdos sobre la interpretación
Por un lado, el Consejo Internacional para el Transporte Limpio, la organización norteamericana sin ánimo de lucro origen de este estudio, declaró al Financial Times que los resultados son "una sorprendente confirmación de los peores temores sobre los coches diesel". Por otra parte, la Asociación de Fabricantes Europeos de Automóviles (ACEA) afirmó que los resultados eran "engañosos". Sostienen principalmente que el estudio no tiene en cuenta los modelos 2019, que presumiblemente se ajustarán a las futuras normas Euro 6d.
El secretario general de la ACEA, Erik Jonnaer, afirma que "como todos los coches probados como parte de esta iniciativa TRUE eran vehículos anteriores a Europa, el hecho de que no cumplan los requisitos de emisiones que sólo se hicieron obligatorios después de su puesta en el mercado no es sorprendente".
Greg Archer, de la ONG Transporte y Medio Ambiente, declaró a The Guardian que la nueva clasificación "expone el legado de la puerta del diesel; decenas de millones de diesel sucios que todavía están en las carreteras produciendo el smog tóxico que respiramos diariamente. Identifica los modelos de peor rendimiento y los reguladores deben actuar para exigir a los fabricantes de automóviles que los limpien".
Fuente: Popular Mechanics
