LOS VEHÍCULOS DIESEL VIEJOS VIAJAN MUCHO🚗
POSTED BY SARAIWAN
Vehículos diesel en el mercado de segunda mano
Desde principios de 2018, el 64% de los vehículos vendidos en el mercado de segunda mano en Francia tienen un motor diesel y sólo el 35% tienen un motor de gasolina. Esta es una diferencia significativa en comparación con el mercado de vehículos nuevos. De hecho, el 55% de los vehículos nuevos tienen un motor de gasolina. En 2017, se matricularon en Francia unos 3,7 millones de vehículos diesel de segunda mano, de los cuales 2,5 millones tenían más de 5 años. Tras la introducción de una nueva prima de conversión el 1 de enero de 2018, que ya está disponible para la compra de un vehículo de segunda mano, decenas de miles de antiguos motores diesel (registrados por primera vez antes de 2006) saldrán del mercado y se enviarán a los centros de ELV.
En los últimos años, la cuota de vehículos diesel en los vehículos de ocasión que Francia exporta ha ido en aumento, pasando del 67% en 2012 al 75% en 2016. En su mayoría, los vehículos diesel se exportan a los países del sur y este de Europa, mientras que los vehículos eléctricos tienen una gran demanda en los países escandinavos.
"Bélgica y Austria, junto con Francia, son los principales países europeos en los que están presentes los automóviles diesel. Sin embargo, importan muy pocos vehículos", explica el jefe del departamento de segunda mano de un gran grupo francés. "Además, España importa principalmente modelos diesel de primera calidad. Cuando se trata de estos vehículos de segunda mano, nos dejamos a nuestra suerte, y la forma más directa de venderlos es bajando los precios".
Buscando nuevas oportunidades....
El grupo "BC Auto Enchères", especialistas en re-marketing en Europa, está estudiando activamente el tema buscando nuevos territorios. Desde su punto de vista, la directora de Re-marketing de la arrendataria a largo plazo Arval declaró: "Los modelos de marcas francesas son muy populares en Portugal. No hay desaceleración en nuestras exportaciones de vehículos de segunda mano. Aún así, estamos trabajando en el desarrollo y la diversificación de los canales de reventa para anticipar una posible caída del mercado de segunda mano en Europa, por razones de política fiscal o de regulación".
Este escenario podría darse en Alemania, donde el diesel es muy impopular, sobre todo porque algunas ciudades como Stuttgart y Düsseldorf han prohibido la circulación de coches diesel viejos.
Una solución incapaz de resolver el problema principal
Por supuesto, algunos especialistas subrayan el hecho de que estas exportaciones sólo "desplazan la cuestión de la contaminación en la UE en lugar de resolverla". África (especialmente África Occidental) reconoce un escenario similar al de Europa. La Agencia de Información Centroafricana estima que entre 4 y 5 millones de vehículos de segunda mano salen de Europa hacia el continente africano. Y parece que 450.000 de ellos se venden en África Occidental.
En 2013, el Gabón adoptó medidas enérgicas para prohibir la entrada en su territorio de vehículos de segunda mano de más de tres años de antigüedad. En 2016 cambió el límite a 5 años. El Togo también está considerando la posibilidad de adoptar una medida similar. Lo más importante es que el Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente está trabajando actualmente en colaboración con la Agencia de Información de África Central. De hecho, están creando un estudio dedicado a la reventa de coches usados en África. Este estudio tiene por objeto proteger a los países africanos de la contaminación de los automóviles.
Fuente: Pro L'argus
