DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA NORMATIVA SOBRE VEHÍCULOS
POSTED BY ALICE
Hoy en Eco Cat News, echaremos un vistazo particular a las próximas y actuales regulaciones concernientes a los vehículos.
¿Por qué hacer regulaciones para los automóviles?
Los gobiernos que se preocupan por el medio ambiente reconocen que los vehículos contribuyen en gran medida al calentamiento global y al cambio climático, y tratan de limitar este impacto negativo mediante la aplicación de reglamentos. Los fabricantes corren el riesgo de sufrir sanciones muy severas si ignoran o intentan manipular estos reglamentos y, por lo tanto, se les anima a dar prioridad a la eficiencia por encima del rendimiento. A medida que se ponen cada vez más de relieve las preocupaciones medioambientales, las reglamentaciones de los vehículos se hacen más estrictas y generalizadas.
Actualmente hay 4 reguladores principales:
- Europa
- EE.UU. - liderado por el estado de California que tiene, tal vez, las regulaciones más estrictas
- China
- Japón
Categorización de vehículos
Vehículos Ligeros
Cualquier vehículo de motor con un peso bruto igual o inferior a 4.500 kg. se clasifica como "Light Duty". Esta es, con mucho, la categoría más importante, en términos de producción y demanda anual, y por lo tanto muy afectada por las regulaciones.
Muchos países imponen regulaciones siguiendo las normas europeas, aunque el tiempo puede variar. Corea del Sur, por ejemplo, sigue exactamente las normas europeas sobre emisiones, mientras que en Tailandia y Rusia suele haber un retraso en la aplicación.
Vehículos pesados en carretera / fuera de carretera
Los vehículos pesados, designados como vehículos de más de 4.500 kg, son vehículos diseñados para trabajos pesados - autobuses y camiones, por ejemplo. Sin embargo, los HDV diseñados para uso fuera de carretera (por ejemplo, tractores) están sujetos a un conjunto de regulaciones diferentes.
Las emisiones de los vehículos pesados suelen ser más perjudiciales para el medio ambiente que las de los vehículos ligeros y, en consecuencia, están sujetas a normas más estrictas.
A nivel mundial, los vehículos pesados fuera de carretera están sujetos a la normativa "Tier"; y están regulados por las normas americanas.
Vehículos de segunda mano
Los países no regulados que importan vehículos usados, en lugar de depender de la producción nacional, suelen abastecerse de un país predominantemente regulado. Por ejemplo, los países de África Occidental importan principalmente de Europa, mientras que los países de África Oriental se abastecerán tanto de Europa como de los Estados Unidos. Por lo tanto, los catalizadores usados de esta parte del mundo pueden variar mucho de un vehículo a otro, dependiendo de su país de fabricación.
Regulaciones futuras
En septiembre de 2018, Europa ordenó el uso de filtros de partículas de gasolina (GPF) que tratan y limitan las emisiones peligrosas de los motores de inyección directa de gasolina (GDI). Estos no suelen utilizar metales preciosos en su construcción y por lo tanto su valor de reciclaje es mínimo. Sin embargo, su producción tiene importantes implicaciones de alto coste y, en consecuencia, las empresas de automoción intentan recoger los BPM de los vehículos al final de su vida útil y reutilizarlos en vehículos nuevos, a menudo hasta tres veces más tiempo de su vida útil.
Además, la composición de los filtros de partículas es muy diferente de la de los catalizadores. Los catalizadores tienen una base cerámica, mientras que los filtros de partículas están hechos de carburo de silicio. El principal problema es que la temperatura de fusión de estos dos materiales no es la misma, ya que el carburo de silicio necesita una temperatura superior a los 1600°C mientras que la cerámica sólo necesita 800°C. Esto significa que para reciclar los escapes usados, se necesita una línea separada en el proceso, lo que añade más coste.
Resumen
El cambio es la única certeza en la vida y esto es particularmente cierto en la industria del reciclaje de convertidores catalíticos. La continua presión medioambiental, las nuevas tecnologías y la demanda de fuentes cada vez más reducidas de metales preciosos continuarán teniendo un impacto en nuestro mercado. Nadie puede estar seguro de adónde nos llevará esto - todo lo que podemos hacer es ser conscientes del cambio y asegurarnos de que somos los primeros en reaccionar.
