AUTOS NUEVOS, NUEVAS REGULACIONES, MÁS CATS

POSTED BY ALICE

El comienzo de las regulaciones para gatos....

El catalizador ha estado con nosotros desde la introducción de la nueva normativa en la década de 1970. Cada vez había más preocupaciones sobre las emisiones tóxicas de los motores de los vehículos, y esto empezó a afectar a los fabricantes. Así es como introdujeron el convertidor catalítico. Este dispositivo de control de emisiones tiene como objetivo reducir el nivel de contaminantes tóxicos liberados a la atmósfera. Para ello, utiliza una mezcla de metales preciosos - platino, paladio, rodio - como catalizadores en el proceso. La Agencia de Protección del Medio Ambiente de los Estados Unidos ordenó que, a partir de 1975, todos los modelos nuevos de automóviles deben contener un convertidor catalítico; la solución para cumplir con las regulaciones más estrictas de emisiones de gases de escape.

Desde entonces, la mayoría de los países del mundo han seguido esas regulaciones para gatos. Esto también fue el resultado del reconocimiento por parte de los gobiernos del impacto negativo en el medio ambiente de los materiales nocivos liberados a la atmósfera. A lo largo de las décadas, una legislación más rígida y más amplia ha llevado a una demanda cada vez más cambiante en la industria del automóvil.

Aumento del número de automóviles en todo el mundo

Al mismo tiempo, el mercado de automóviles ha crecido enormemente. Por lo tanto, los fabricantes han respondido con nuevas marcas y modelos en un mercado altamente competitivo. Así, en los cuarenta años transcurridos desde que se introdujo el primer convertidor catalítico, el número de tipos de CAT ha aumentado de forma desproporcionada: más modelos de automóviles y la nueva legislación ha exigido un cambio continuo.

Esta amplia gama de especificaciones para gatos hizo que el análisis preciso y el muestreo fueran críticos para la industria del reciclaje. De hecho, permite determinar el valor del contenido de metales preciosos, ya que los contenidos de metales preciosos utilizados en cada catalizador son diferentes.

Añádase a esto el hecho de que los tres grandes reguladores de emisiones -Europa, Estados Unidos y Japón- tienen criterios diferentes y también pueden, con el tiempo, endurecer sus controles de emisiones, y está claro que el número de tipos de catalizadores es a la vez grande y creciente. Otros países fuera de los tres primeros se afiliarán a uno u otro de los tres primeros, aunque no necesariamente de forma exclusiva, lo que aumenta la confusión.