Articles

Was wäre, wenn alle europäischen Dieselfahrzeuge schmutzig wären? 🚛

Posted by  Alice
20 Jun 2018 0 comments

Eine kürzlich durchgeführte Studie, die erste seit dem Diesel-Emissonsskandal von Volkswagen im Jahr 2015, ergab, dass selbst die neuesten Modelle europäischer Dieselautos die Umwelt schwer schädigen. Den Ergebnissen zufolge weisen mehr als 4.000 Fahrzeugmodelle Stickoxide (NOx) auf. Dies übersteigt die von der Europäischen Union festgelegten Höchstgrenzen.

 

Das von der EU verwendete Bewertungssystem, die Real Urban Emissions Initiative (TRUE), hat ein Datum von 375.000 einzelnen Autos auf dem ganzen Kontinent festgelegt und teilt alle Fahrzeuge auf der Grundlage von Emissionsnormen in Gruppen ein. Fahrzeuge, die zu den Euro 3-, 4- und 5-Diesel-Niveaus gehören, weisen “schlechte” Markierungen für NOx-Werte auf, das bedeutet, dass das Fahrzeug mehr als 180 mg/km NOx produziert. Dazu gehören sowohl Motorräder als auch ältere Standardwagenmodelle. Neuere Automodelle werden unter Euro 6 eingestuft, und überraschenderweise haben auch sie die Emissionsnormen nicht eingehalten. Die Mehrheit der Euro-6-Fahrzeuge erhielt die gleiche “schlechte” Bewertung und nur wenige erhielten eine “mäßige” Bewertung. Tatsächlich hat keinen europäischen Dieselauto eine “gute” Bewertung.

 

Meinungsverschiedenheiten über die Auslegung

Einerseits erklärte der International Council on Clean Transportation, die amerikanische Non-Profit-Organisation an der Quelle Studie, gegenüber der Financial Times, dass die Ergebnisse “eine eindrucksvolle Bestätigung der schlimmsten Befürchtungen in Bezug auf Dieselfahrzeuge” seien. Auf der anderen Seite behauptete der Verband der Europäischen Automobilhersteller (ACEA), die Ergebnisse seien “irreführend”. Sie argumentieren vor allem, dass die Studie nicht die Modelle von 2019 berücksichtigt, die sich vermutlich an die künftigen Euro-6d-Standards halten werden.

ACEA-Generalsekretär Erik Jonnaer sagt, dass “da alle Autos, die im Rahmen dieser TRUE-Initiative getestet wurde, Fahrzeuge aus der Zeit vor Euro 6d waren, ist die Tatsache, dass sie die Emissionsanforderungen nicht erfüllen, die erst nach ihrem Inverkehrbringen verbindlich wurden, nicht überraschend.

Greg Archer von der Nichtregierungsorganisation Transport und Umwelt erklärte gegenüber The Guardian, dass das neue Rating “das Erbe des Dieseltors bloßstellt; Zehnmillionen von schmutzigen Dieselmotoren, die immer noch auf den Straßen unterwegs sind und den giftigen Smog produzieren, den wir täglich einatmen. Sie zeigt die Modelle mit der schlechtesten Leistung auf, und die Regulierungsbehörden müssen handeln, um von den Autoherstellern zu verlagen, die zu sanieren.”

Quelle: Popular Mechanics