30
Jan
2020
PLATIN FÜR PALLADIUM - WECHSELN ODER NICHT WECHSELN?🔁

POSTED BY ALICE

Erst vor 4 Monaten haben wir den Artikel “Die Zukunft für Palladium”, veröffentlicht, in dem wir einige der Gründe für die wachsende Nachfrage und den steigenden Preis des Metalls diskutierten. Seitdem ist der Preis für Palladium weiter in die Höhe geschossen. Prognosen zufolge könnte die außergewöhnliche Rallye von Palladium das Potenzial haben, dass die Preise anhalten und 3.000 US-Dollar pro Unze testen so die Goldman Sachs Group. Darüber hinaus gibt es jetzt eine beträchtliche Debatte über die wachsende Preisdifferenz, die jetzt mit einer Rekordprämie von 350 US-Dollar pro Unze gegenüber Platin gehandelt wird.

 

Goldman says palladium may surge to test $3000

 

 

Eine wichtige Überlegung ist, ob dieser Preisunterschied die Automobilhersteller dazu ermutigen wird, Palladium bei der Herstellung neuer Katalysatoren durch Platin zu ersetzen...

 

Der Preis für Palladium begann in den frühen Jahren dieses Jahrhunderts wirklich zu steigen, nur weil es zu dieser Zeit erheblich billiger als Platin war und folglich als Ersatz für Platin bei der Herstellung von Katalysatoren in Benzinmotoren verwendet wurde. Während Palladium in Dieselkatalysatoren nicht funktioniert, hat der Rückgang der Dieselmotorenproduktion, insbesondere seit dem VW-Abgasskandal „Dieselgate” 2015, die Palladiumnachfrage weiter angekurbelt, da die Käufer von dieselbetriebenen Fahrzeugen auf Benzin umsteigen. Die Verkäufe neuer Diesel-Pkw in Westeuropa sind von fast 56% der Neuzulassungen in der Region im Jahr 2011 auf unter 35% bis zum Sommer 2018 gesunken, wobei die Verkaufsmengen für benzinbetriebene Fahrzeuge in der Folge gestiegen sind.

 

Auf den ersten Blick erscheint es für die Automobilindustrie sinnvoll, wieder auf Platin umzusteigen und die Strategie den letzten 20 Jahre umzukehren, jedoch aus demselben, sehr soliden, wirtschaftlichen Grund - dem Preis. Dies zu tun ist jedoch nicht einfach.

 

 

automobile industry

 

 

In erster Linie ist das Umschalten zwischen den beiden Materialien kein einfacher Vorgang, der über Nacht durchgeführt werden kann. Es hat einige Jahre gedauert, bis der Wechsel von Platin zu Palladium erfolgte, und die Umkehrung des Prozesses wird ebenfalls einige Zeit in Anspruch nehmen. Der technische Spezialist von General Motors, Dr. Rahul Matil, erklärte: „Für uns ist es nicht nur ein Knopfdruck.” In den letzten 20 Jahren hat sich an den Designkatalysatoren viel geändert, sodass es  nicht nur darum geht, alte Designs und Prozesse wiederzubeleben. Und natürlich würde eine solche Änderung wahrscheinlich eine Umkehrung der relativen Preise der Metalle erzwingen und die gesamte Debatte 5 oder 10 Jahre später wiederbeleben! Darüber hinaus können die Kosten für die Neugestaltung die erzielten Einsparungen überwiegen, insbesondere wenn der Platinpreisvorteil schnell nachlässt.

 

Zweitens besteht eine möglicherweise ein Überangebot. Der größte Teil der Platinproduktion stammt aus Südafrika, gefolgt von Russland und Simbabwe. Im Gegensatz erfreut sich Palladium, obwohl es auch in diesen zwei Ländern abgebaut wird, einer größeren Verbreitung, einschließlich der USA und Kanada. Im Falle eines erheblichen Versorgungsengpasses aus den drei Hauptquellen hätte die Autoindustrie in Nordamerika und im Rest der Welt größere Schwierigkeiten, mit Versorgungsengpässen bei Platin umzugehen, als be Palladium - ein Risiko, das durchaus ein Faktor sein könnte warum die Industrie weiterhin zögert, wieder auf Platin umzugehen.

 

Die unterschiedliche Nachfrage nach den beiden Metallen hat einen großen Einfluss auf die Verfügbarkeit des Angebots. Die jüngste Berichte deuten daraufhin, dass die Gesamtnachfrage nach Platin sowohl in diesem als auch im nächsten Jahr um bis zu eine halbe Million Unzen hinter den verfügbaren Lagerbeständen zurückbleiben kann, was einem Überschuss von mehr als 15 Tonnen auf einem Gesamtmarkt von 232 Tonnen entspricht. Im Gegensatz dazu weist Palladium ein Defizit auf wobei das Angebot im vergangen Jahr um bis zu 35 Tonnen hinter der Nachfrage zurückblieb.

 

Dies ist ein wichtiges Anliegen für die Zukunft. Die Vorschriften werden immer strenger, und der Druck auf die Fahrzeughersteller, die schädlichen Emissionen noch weiter zu reduzieren, nimmt zu. Insbesondere Gesetzesänderungen in China werden dazu führen, dass Hersteller wahrscheinlich erheblich mehr PGMs benötigen, um neuere strengere Standards zu erfüllen. Letztendlich kann dies zu einer gewissen Substitution von Palladium durch Platin in Benzinsystem und möglicherweise zu einer Rückkehr zu mehr Preisgleichheit der beiden Metalle führen.