NEUE AUTOS, NEUE VORSCHRIFTEN, MEHR KATS
POSTED BY ALICE
Der Beginn der Vorschriften für Kats...
Der Katalysator begleitet uns seit der Einführung einer neuen Regelung in den 1970er Jahren. Es gab immer mehr Besorgnis über toxische Emissionen von Fahrzeugmotoren, und dies begann sich zunächst auf die Hersteller auszuwirken. Auf diese Weise haben sie den Katalysator eingeführt. Diese Vorrichtung zur Emissionskontrolle zielte darauf ab, die Menge der in die Atmosphäre freigesetzten toxischen Schadstoffe zu reduzieren. Dazu verwendet sie eine Mischung von Edelmetallen - Platin, Palladium, Rhodium - als Katalysatoren in diesen Prozess. Die US-Umweltschutzbehörde schrieb vor, dass ab 1975 alle neuen Automodelle einen Katalysator enthalten müssen, die Lösung zur Einhaltung strengerer Abgasvorschriften.
Seitdem haben sich die meisten Länder der Welt an diese Vorschriften für Kat gehalten. Dies war auch ein Ergebnis der Erkenntnis der Regierungen, dass schädliche Materialien, die in die Atmosphäre freigesetzt werden, negative Auswirkungen auf die Umwelt haben. Im Laufe der Jahrzehnte folgte eine strengere und umfassendere Gesetzgebung, die zu ständig wechselnden Anforderungen an die Automobilindustrie führte.
Eine Zunahme der Zahl der Autos weltweit
Gleichzeitig ist der Markt für Autos enorm gewachsen. Daher haben die Hersteller mit neuen Marken und Modellen auf einem hart umkämpften Markt reagiert. So ist in den etwa vierzig Jahren seit der Einführung des ersten Katalysators die Anzahl der Kat-Typen überproportional gestiegen - mehr Automodelle und neue Gesetze machten eine ständige Veränderung erforderlich.
Diese breite Palette von Kat-Spezifikationen machte eine genaue Analyse und Probenahme für die Recyclingindustrie entscheidend. Tatsächlich ermöglicht sie die Bestimmung des Wertes des Edelmetallgehalts, da die in jedem Katalysator verwendeten Edelmetallgehalte unterschiedlich sind.
Hinzu kommt, dass die drei großen Emissionsregulatoren - Europa, USA und Japan - unterschiedliche Kriterien haben und mit der Zeit auch ihre Emissionskontrollen verschärfen können, und es wird deutlich dass die Zahl der Katalysatortypen sowohl groß, ist als auch wächst. Andere Länder außerhalb der Top Drei werden sich dem einen oder anderen der Top Drei lose anschließen, wenn auch nicht unbedingt ausschließlich, was die Verwirrung noch verstärkt.
